[实用新型]一种铁路列控车载机柜有效

专利信息
申请号: 202021031905.2 申请日: 2020-06-08
公开(公告)号: CN211860963U 公开(公告)日: 2020-11-03
发明(设计)人: 张立伟 申请(专利权)人: 张立伟
主分类号: H05K7/20 分类号: H05K7/20;B61C17/00;H02G3/22;H02G3/32;F16F15/067
代理公司: 泰州淘权知识产权代理事务所(普通合伙) 32365 代理人: 杨建新
地址: 100070 北京市丰台区五圈路诺*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 铁路 车载 机柜
【说明书】:

实用新型涉及一种铁路列控车载机柜,包括底板,所述底板顶部固定设有底座,所述底座顶部固定设有柜体,所述柜体底部等距设有散热通口,所述散热通口内腔通过减震弹簧固定连接有散热扇,散热扇通过减震弹簧固定安装在散热通口内腔可以防止散热扇转动时带动柜体一起震动产生大量噪音,散热扇可以对柜体内腔的车载设备进行吹风散热,可以有效提高车载设备的使用寿命,通过设置橡胶减震垫可以提高柜体的抗震性能,可以防止车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏,通过设置进线口方便穿引电线,通过设置束线装置可以对进线口处穿引的电线进行有序排列固定,可以提高柜体内腔的排线整齐性。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路列控车载机柜,属于车载机柜技术领域。

背景技术

车载机柜通常用来提供对所存放车载设备的保护,可屏蔽电磁干扰,有序整齐地排列设备,方便以后维护设备,而一般的车载机柜结构较为简单,通常无法有效为机柜上的设备提供减震保护作用,容易使车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏,而且现有的机柜散热性能差,不能及时的对车载设备进行降温散热,容易造成车载设备的损坏,因此需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种铁路列控车载机柜,具有良好的散热性能,可以有效提高车载设备的使用寿命,散热扇通过减震弹簧固定安装在散热通口内腔可以防止散热扇转动时带动柜体一起震动产生大量噪音,散热扇可以对柜体内腔的车载设备进行吹风散热,可以有效提高车载设备的使用寿命,通过设置橡胶减震垫可以提高柜体的抗震性能,可以防止车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏,通过设置进线口方便穿引电线,通过设置束线装置可以对进线口处穿引的电线进行有序排列固定,可以提高柜体内腔的排线整齐性,电线从限位套内腔穿过,通过旋转固定螺栓弧形夹板即可对电线进行夹持固定,操作方便,可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:

一种铁路列控车载机柜,包括底板,所述底板顶部固定设有底座,所述底座顶部固定设有柜体,所述柜体底部等距设有散热通口,所述散热通口内腔通过减震弹簧固定连接有散热扇,所述柜体内腔后侧表面固定设有束线装置,所述束线装置包括条形板,所述条形板前侧表面通过支杆等距固定连接有限位套,所述限位套前侧穿插设有固定螺栓,所述固定螺栓一端部通过转轴转动连接有弧形夹板,所述束线装置下方位于柜体后侧表面等距设有进线口。

作为上述技术方案的进一步描述,所述柜体内腔顶部等距固定设有LED照明灯。

作为上述技术方案的进一步描述,所述底板底部固定设有橡胶减震垫。

作为上述技术方案的进一步描述,所述底座外侧表面对称设有第一散热口,所述第一散热口内腔固定设有第一灰尘过滤网。

作为上述技术方案的进一步描述,所述柜体两侧等距对称设有第二散热口,所述第二散热口内腔固定设有第二灰尘过滤网。

作为上述技术方案的进一步描述,所述底板上位于其四角处对称设有固定孔。

本实用新型有益效果:1、散热扇通过减震弹簧固定安装在散热通口内腔可以防止散热扇转动时带动柜体一起震动产生大量噪音,散热扇可以对柜体内腔的车载设备进行吹风散热,可以有效提高车载设备的使用寿命;

2、通过设置橡胶减震垫可以提高柜体的抗震性能,可以防止车载机柜本身及车载设备在运输及使用过程中造成损坏;

3、通过设置进线口方便穿引电线,通过设置束线装置可以对进线口处穿引的电线进行有序排列固定,可以提高柜体内腔的排线整齐性,电线从限位套内腔穿过,通过旋转固定螺栓弧形夹板即可对电线进行夹持固定,操作方便。

附图说明

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