[实用新型]一种无模组化风冷电池包系统有效

专利信息
申请号: 202021033177.9 申请日: 2020-06-08
公开(公告)号: CN212571115U 公开(公告)日: 2021-02-19
发明(设计)人: 王庆超 申请(专利权)人: 苏州正力新能源科技有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6557;H01M10/6561;H01M10/6556
代理公司: 南京理工大学专利中心 32203 代理人: 薛云燕
地址: 215500 江苏省苏州市常*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 模组化 风冷 电池 系统
【权利要求书】:

1.一种无模组化风冷电池包系统,其特征在于,包括下箱体(207)与上盖(201)形成的箱体,以及箱体内部设置的电芯(204)和内部风道(203);

所述下箱体(207)包括底板及四个侧壁,第一侧壁上设置有系统进风道(101)和系统出风道(102),与第一侧壁相邻的第二侧壁上设置高压接插件(103)和低压接插件(104);

所述箱体底部设置平行于第二侧壁且均匀排列的多个卡槽(205),卡槽(205)用于固定各个电芯(204),相邻电芯(204)之间设置内部风道(203),所述内部风道(203)由交替相接的水平面和垂直面形成弓字形结构,且内部风道(203)的顶部沿着平行于第一侧壁方向设置结构压条(202);

所述内部风道(203)的一端与第一侧壁的系统进风道(101)或系统出风道(102)相接,另一端与串联风道(206)相接,所述串联风道(206)沿着与第一侧壁相对的第三侧壁设置,用于将各个内部风道(203)的腔体连通;冷却风由系统进风道(101)进入,经过被串联风道(206)连通的内部风道(203)对电芯(204)进行降温,最后由系统出风道(102)流出。

2.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述电芯(204)之间通过铜排(210)电连接。

3.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述系统进风道(101)和系统出风道(102)分别穿过下箱体进风道配合孔(209)、下箱体出风道配合孔(208)通过螺栓和下箱体与进风道固定螺钉(901)进行固定。

4.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述系统进风道(101)包括与下箱体进风道配合孔(209)匹配的框架,上下框架之间设置进风道分流格栅(402),左右框架的外侧边沿设置进风道固定安装孔(401),通过下箱体与进风道固定螺钉(901)进行固定;所述系统出风道(102)的结构与系统进风道(101)的结构相同。

5.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述内部风道(203)的顶部与底部均为水平面,顶部上表面设置内部风道压条限位槽(503),结构压条(202)和内部风道(203)之间通过内部风道压条限位槽(503)相互配合限位;

所述内部风道(203)的底部水平面为内部风道底部(501),弓字形结构的内部风道(203)形成了内部风道流道槽(504)和内部风道侧面(502),内部风道侧面(502)和电芯(204)的侧面进行接触用于防止电芯(204)晃动,冷却风通过内部风道流道槽(504)之间形成的流道对电芯侧面进行冷却。

6.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述箱体底部设置下箱体与结构压条固定螺钉(904),结构压条(202)通过结构压条固定安装孔(601)和下箱体与结构压条固定螺钉(904)进行螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述卡槽(205)包括卡槽内部限位槽(701)和卡槽端部堵头(702),电芯(204)卡在卡槽内部限位槽(701)内部,卡槽端部堵头(702)位于卡槽(205)内部两端,防止电芯(204)晃动。

8.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述箱体底部的第三侧壁上设置下箱体与串联风道固定支架(903),串联风道(206)通过串联风道固定安装孔(801)和下箱体与串联风道固定支架(903)进行螺栓连接;串联风道(206)的进风口与出风口通过串联风道连接通道(802)连通。

9.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述下箱体(207)底部设置固定限位槽(902),卡槽(205)通过胶水或者螺栓和固定限位槽(902)固定连接。

10.根据权利要求1所述的无模组化风冷电池包系统,其特征在于,所述系统进风道(101)、系统出风道(102)和下箱体(207)之间通过密封垫或者密封胶进行压缩密封。

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