[实用新型]具备大扭矩的小型减速装置

说明书

本实用新型公开一种具备大扭矩的小型减速装置，包括相互盖合的箱体和端盖，所述箱体和端盖之间的腔室内设有减速机构，所述箱体和端盖的一侧设置有驱动电机；其中减速机构包括依次啮合的第一调速齿轮、第二调速齿轮和第三调速齿轮；所述驱动电机的输出端设有蜗杆，所述蜗杆与第一调速齿轮的第一副齿啮合，第一调速齿轮的第一主齿与第二调速齿轮的第二副齿啮合，第二调速齿轮的第二主齿与第三调速齿轮啮合，第三调速齿轮具有输出轴。本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的减速装置，具备输出扭矩大、噪音小、震动小、内部紧凑、体积小，电机停电时静态止动扭矩大等特点。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种具备大扭矩的小型减速装置。

背景技术

目前市场上用于家用电器的减速箱有两种形式，一种是金属型的金属外壳，金属齿轮，此类减速箱往往体积较大，价格较贵，另一种是塑料型，塑料外壳、塑料齿轮，此类减速箱往往由于齿轮强度不高，输出扭矩较小，且多数不具备静态止动功能，不能满足用户需求。

通过市场调研，我们发现市场迫切需要一种全塑的减速箱，其特点是外形小、输出扭矩大、噪音轻、振动小，电机停电时静态止动扭矩大的减速箱。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的就是要克服上述缺点，旨在提供一种具备大扭矩的小型减速装置。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型的具备大扭矩的小型减速装置，包括相互盖合的箱体和端盖，所述箱体和端盖之间的腔室内设有减速机构，所述箱体和端盖的一侧设置有驱动电机；其中

减速机构包括依次啮合的第一调速齿轮、第二调速齿轮和第三调速齿轮；

所述驱动电机的输出端设有蜗杆，所述蜗杆与第一调速齿轮的第一副齿啮合，第一调速齿轮的第一主齿与第二调速齿轮的第二副齿啮合，第二调速齿轮的第二主齿与第三调速齿轮啮合，第三调速齿轮具有输出轴。

进一步，所述箱体内的对角侧设置有螺孔柱。

进一步，所述箱体的盖合处设置有内凹的内缘面，所述端盖的盖合处设置有外凸的外缘部。

进一步，所述箱体和端盖上设有与第一调速齿轮、第二调速齿轮和第三调速齿轮对应的第一承接座、第二承接座和第三承接座。

进一步，所述箱体和端盖通过螺丝进行固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的减速装置，具备输出扭矩大、噪音小、震动小、内部紧凑、体积小，电机停电时静态止动扭矩大等特点。

附图说明

图1为本实用新型的具备大扭矩的小型减速装置的爆炸图；

图2为本实用新型的具备大扭矩的小型减速装置的另一方向的爆炸图；

图3为装配后的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。