[实用新型]一种新型法兰盘及车轮结构

说明书

本实用新型公开了一种新型法兰盘及车轮结构，其包括法兰主体、定位台、通孔、第一连接部和第二连接部，法兰主体具有车轴固定盘安装面以及轮毂安装面，定位台设于轮毂安装面上用于与轮毂轴承连接，通孔贯通设于法兰主体和定位台中心，用于与车轴固定盘的凸台连接，第一连接部具有贯通设于法兰主体表面上的第一固定孔，通过第一紧固件将法兰主体与轮毂连接，第二连接部具有贯通设于法兰主体表面上的第二固定孔，通过第二紧固件将法兰主体与车轴固定盘连接。本实用新型通过在车轮轮毂与车轴固定盘之间安装法兰盘，可将车轮轮距加宽，使车辆行驶更稳定，降低车辆侧倾风险，提高车辆的安全性，同时让车轮整体保持持平，使车辆整体美观度提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型法兰盘及车轮结构。

背景技术

随着居民生活水平的不断提高，汽车作为代步工具也走进了千家万户的生活中，汽车虽然给人们生活带来了极大的便利，但车辆的增多使交通事故也相应增加，特别是在汽车高速行驶或者急转弯时，往往因其稳定性差导致交通事故发生。

而车辆行驶的稳定性除了受外部因素的影响外，还与车辆本身的因素有关，例如车辆的轮距，轮距越大，车辆的稳定性越好。目前大部分原厂车的轮距都设计得比较小，且车轮都是凹进翼子板的设计，不仅影响整体美观度，而且稳定性较差，使车辆在高速行驶过程中存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型法兰盘及车轮结构。

本实用新型提供了一种新型法兰盘及车轮结构，应用于车轮结构上，该车轮结构包括中心具有连接孔的轮毂和中心设有凸台的车轴固定盘，其特征在于，该新型法兰盘包括：

法兰主体，其两侧分别具有车轴固定盘安装面以及轮毂安装面；

定位台，设于所述轮毂安装面上与所述法兰主体同轴心，所述定位台与轮毂的连接孔相适配；

通孔，贯通设于所述法兰主体和定位台中心，所述通孔与车轴固定盘的凸台相适配；

第一连接部，其具有贯通设于所述法兰主体表面上的第一固定孔，所述第一固定孔用于安装第一紧固件，通过第一紧固件将所述法兰主体与轮毂连接；

第二连接部，其具有贯通设于所述法兰主体表面上的第二固定孔，所述第二固定孔用于安装第二紧固件，通过第二紧固件将所述法兰主体与车轴固定盘连接。

优选的，所述法兰主体和所述定位台为一体成型结构。

优选的，所述法兰主体和所述定位台为锻造铝合金材质。

优选的，所述第一固定孔沿所述法兰主体周向均匀布置多个，所述第一紧固件与所述第一固定孔对应设置；和/或

所述第二固定孔沿所述法兰主体周向均匀布置多个，所述第二紧固件与所述第二固定孔对应设置。

优选的，所述第一固定孔和第二固定孔设于同一分度圆上，且相互交替设置。

优选的，所述第一紧固件设为第一螺栓和与第一螺栓连接的螺母。

优选的，所述第二紧固件设为第二螺栓。

优选的，所述第一固定孔设为与所述第一螺栓相适配的第一沉头孔；和/ 或

所述第二固定孔设为与所述第二螺栓相适配的第二沉头孔。

优选的，所述螺母设为自锁螺母。

其次，本实用新型还涉及一种车轮结构，包括：

轮毂；

车轴固定盘；

如上述任意一项所述的的新型法兰盘，所述新型法兰盘连接于所述轮毂与车轴固定盘之间。