[实用新型]一种摩托车及其气电联动驻车系统

说明书

本实用新型公开了一种气电联动驻车系统，其包括：驻车架；驱动电机，其与所述驻车架驱动连接；升降气缸，用以控制车身底盘升降；控制机构，其与所述升降气缸和所述驱动电机电性连接，用以在接收到升高信号时控制所述升降气缸作伸展动作，并使驱动电机作同步正向转动，或用以在接收到下降信号时控制所述升降气缸作回缩动作，并使驱动电机作同步反向转动。本实用新型还公开了一种摩托车，其具有上述的气电联动驻车系统，本实用新型的摩托车及其气电联动气电联动驻车系统能够解决因忘记对驻车架进行操作而引起的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车及其气电联动驻车系统。

背景技术

目前，部分摩托车具有升降悬挂系统，其使摩托车在行驶时对车身底盘进行升高，避免底盘与地面发生碰撞，在摩托车驻车时对车身底盘进行下降，再通过驻车架对摩托车进行驻车固定。然而，当驾驶员进行驻车时，倘若只对车身底盘进行下降而忘记放下驻车架，就会导致车身底盘直接与地面接触并使其受到磨损，而当驾驶员在行驶时，倘若只对车身底盘进行升高而忘记收回驻车架，就会导致驻车架容易碰撞到地面上的障碍物而引发车祸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气电联动驻车系统，该系统能够解决因忘记对驻车架进行操作而引起的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种气电联动驻车系统，其包括：

驻车架；

驱动电机，其与所述驻车架驱动连接；

升降气缸，用以控制车身底盘升降；

控制机构，其与所述升降气缸和所述驱动电机电性连接，用以在接收到升高信号时控制所述升降气缸作伸展动作，并使驱动电机作同步正向转动，

或用以在接收到下降信号时控制所述升降气缸作回缩动作，并使驱动电机作同步反向转动。

采用上述结构的气电联动驻车系统，其通过控制机构在接收到升高信号时控制所述升降气缸作伸展动作，并使驱动电机作同步正向转动，以使所述车身底盘升高，且所述驻车架呈收起状态，防止因车身底盘升高而忘记收回驻车架的情况发生；该系统还通过控制机构在接收到下降信号时控制所述升降气缸作回缩动作，并使驱动电机作同步反向转动，以使所述车身底盘降低，且所述驻车架呈释放状态，防止只对车身底盘下降而忘记放下驻车架的情况发生。本实用新型通过上述方式，代替现有技术中的车身底盘升降操作和驻车架操作分开进行的方式，有效解决因忘记对驻车架进行操作而引起的问题。

进一步地，所述升降气缸包括有杆腔和无杆腔。

进一步地，该气电联动驻车系统还包括有与所述升降气缸连接的电磁阀。

进一步地，所述电磁阀具有进气口、出气口、第一端口和第二端口，其中，所述第一端口与所述有杆腔连接，所述第二端口与所述无杆腔连接；

当所述升降气缸作伸展动作时，所述进气口通过所述第二端口与所述无杆腔连接，所述出气口通过所述第一端口与所述有杆腔连接；

当所述升降气缸作回缩动作时，所述进气口通过所述第一端口与所述有杆腔连接，所述出气口通过所述第二端口与所述无杆腔连接。

进一步地，所述升降气缸还具有第一节流阀和第二节流阀，其中，所述第一节流阀与所述有杆腔连接，用以控制所述有杆腔的进气速率，所述第二节流阀与所述无杆腔连接，用以控制所述无杆腔的进气速率。

进一步地，该气电联动驻车系统还包括有控制开关，所述控制开关与所述控制机构电性连接，用以向所述控制机构发送升高信号或下降信号。

一种摩托车，其特征在于，包括上述所述的气电联动驻车系统。