[实用新型]一种用于飞机轮毂维修装置

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机轮毂维修装置，包括主架体、限位片、活动架、横轴、保护套和定位轴，所述主架体的轮廓呈开口向上的匚形条状结构，所述主架体一端设置有竖立的固定架，所述固定架内开有两组固定架孔，所述固定架下侧的主架体上焊接固定有两组立条，所述主架体背向固定架的一端外侧焊接有四组螺纹杆，所述主架体内侧设置有两条相互平行的内棱，所述活动架为竖立的条状结构，所述活动架内开有两组活动架孔，所述活动架下侧设有底块，所述底块的边缘上开有块边槽，所述底块上侧设有块上管，所述活动架和底块之间焊接固定有支撑条。该用于飞机轮毂维修装置，可在轮毂拆卸前对轮毂进行固定，适合普遍推广使用。

技术领域

本实用新型属于飞机轮毂维修技术领域，具体涉及一种用于飞机轮毂维修装置。

背景技术

飞机轮胎也被称为“航空轮胎”，用来承受飞机与地面接触时的载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件，飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。

飞机轮胎在拆卸时往往需要进行固定，现有的操作方式是使用两组垫条和铁链固定，固定的效果较为一般。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机轮毂维修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于飞机轮毂维修装置，包括主架体、限位片、活动架、横轴、保护套和定位轴，所述主架体的轮廓呈开口向上的匚形条状结构，所述主架体一端设置有竖立的固定架，所述固定架内开有两组固定架孔，所述固定架下侧的主架体上焊接固定有两组立条，所述主架体背向固定架的一端外侧焊接有四组螺纹杆，所述主架体内侧设置有两条相互平行的内棱；

所述活动架为竖立的条状结构，所述活动架内开有两组活动架孔，所述活动架下侧设有底块，所述底块的边缘上开有块边槽，所述底块上侧设有块上管，所述活动架和底块之间焊接固定有支撑条。

优选的，所述主架体、螺纹杆、立条和固定架为一体式结构，所述活动架、支撑条、底块和块上管为一体式结构。

优选的，所述限位片的轮廓呈板状，所述限位片下侧开有水平的轮廓呈长条状的片槽，所述限位片中部上端开有扣口，所述螺纹杆位于片槽内部，所述螺纹杆上套设有固定限位片的螺母。

优选的，所述底块位于主架体内部，所述主架体内部的内棱扣入底块侧壁上的块边槽内部。

优选的，所述定位轴插设在块上管内部，所述定位轴的两端卡在限位片中的扣口内部。

优选的，所述固定架孔和活动架孔内部插设有横轴，所述横轴的两端均套设固定有保护套。

本实用新型的技术效果和优点：该用于飞机轮毂维修装置，四组横轴配合八组保护套实现飞机轮胎的固定，相较于使用两组垫条和铁链固定轮胎的位置，此方式具有更好的固定效果；活动架的位置通过定位轴和限位片固定，限位片的位置被螺母固定，螺母松开后可调整限位片让限位片水平移动，从而微调活动架的位置，活动架的固定操作为在块上管内部插入定位轴，此种固定方式固定的方案较为简单，固定的操作也较为容易。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分离状态结构示意图；

图3为本实用新型的主架体结构示意图；

图4为本实用新型的限位片结构示意图；

图5为本实用新型的活动架结构示意图；

图6为本实用新型的固定飞机轮毂时的结构示意图。