[实用新型]一种双轮平衡车

说明书

本实用新型提供一种双轮平衡车，包括左车体和右车体，左车体与右车体之间连接有中空的连接轴，连接轴与左车体和/或右车体转动配合，在连接轴内贯穿连接轴设置有弹性连接件，弹性连接件两端分别固定在左车体和右车体上。本实用新型的有益效果：本实用新型通过将两车体之间设置弹性连接件，其不仅能够实现两车体之间的转动角度限制，同时还能够实现将两车体保持在一平行状态的复位功能，该结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型属于平衡车领域，尤其涉及一种双轮平衡车领域。

背景技术

双轮平衡车一般包括左右两个车体，两车体之间通过一根管子连接，至少其中一车体与该管子可转动配合实现两车体的相对转动。传统双轮平衡车中两车体之间的相对转动角度是通过限制管子转动角度来实现的，这种平衡车两车体之间转动角度没有复位功能，而且结构也过于复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双轮平衡车。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种双轮平衡车，包括左车体和右车体，左车体和右车体上分别设置有左轴孔和右轴孔，左车体与右车体之间连接有中空的连接轴，所述连接轴贯穿左轴孔和右轴孔设置，连接轴与左车体和/或右车体转动配合，在连接轴内贯穿连接轴设置有弹性连接件，弹性连接件两端分别固定在左车体和右车体上。

作为优选，所述的弹性连接件为弹簧钢片。

作为优选，所述的弹性连接件由多跟薄片状的弹簧钢片叠加而成。

作为优选，所述的连接轴与左轴孔和右轴孔之间均设有筒套，连接轴相对筒套转动。

作为优选，所述的筒套分别紧配在左轴孔和右轴孔内。

作为优选，在左车体和右车体上均设有限制连接轴轴向位移的定位部。

作为优选，所述的左车体包括左上车体和左下车体，右车体包括右上车体和右下车体，所述的连接轴一端连接在左下车体上，另一端连接在右下车体上。

作为优选，所述的左上车体上连接有左踏板，右上车体上连接有右踏板。

作为优选，所述的左上车体上连接有左踏皮，右上车体上连接有右踏皮。

作为优选，左车体或右车体内还设有电池、自平衡控制装置、电力驱动装置，车体两侧对称设有车轮，车轮与轮毂电机连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将两车体之间设置弹性连接件，其不仅能够实现两车体之间的转动角度限制，同时还能够实现将两车体保持在一平行状态的复位功能，该结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图；

图2为弹性连接件的结构示意图；

图3为两下车体之间的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。