[实用新型]尾门锁和汽车

说明书

本实用新型提出一种尾门锁和汽车，尾门锁包括：互相连接的ECU控制器和锁执行器，ECU控制器包括中央处理模块以及分别与中央处理模块连接的LIN通讯模块、电源管理模块、电机驱动模块和锁信号采集模块；LIN通讯模块通过LIN导线与车身控制模块连接，电机驱动模块与锁执行器中的电机连接，锁信号采集模块的输入端通过导线与锁执行器内部的物理开关连接，锁信号采集模块的输出端与中央处理模块连接。本实用新型使用户手动关下尾门时，无需进行大力的操作使尾门进入完全锁止的状态，用户只需要轻轻将尾门合到关门位置，智能尾门锁能够自动判断锁的位置，进行自动吸合上锁的操作。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种尾门锁和汽车。

背景技术

随着我国消费升级，用户对汽车的驾驶舒适性、安全性及操作便利性提出了更高的要求。在现有技术中汽车尾门的开闭是由驾驶者解锁后进行手动开启，是通过气弹簧实现的，同样关闭尾门也是通过手动操作关闭的。

一些车辆在尾门打开后离地较高，女性用户和一些身材矮小的男性用户在开关尾门时有些困难。尤其是大型车辆，设计时为了防止低温下尾门掉落，气弹簧的力值一般较大，对于一些力量较小的用户，关尾门会相当吃力。而电动尾门虽然能够自动的开启和关闭尾门，用户使用方便，但是电动尾门需要配备电撑杆、控制器、自吸锁以及防夹条等一系列零件，价格昂贵。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提出一种尾门锁和汽车，使用户手动关下尾门时，无需进行大力的操作使尾门进入完全锁止的状态，用户只需要轻轻将尾门合到关门位置，智能尾门锁能够自动判断锁的位置，进行自动吸合上锁的操作，它结构简捷、质量轻、成本低，使得汽车尾门开关安全可靠。

本实用新型提出一种尾门锁，包括：

互相连接的ECU控制器和锁执行器，ECU控制器包括中央处理模块以及分别与中央处理模块连接的LIN通讯模块、电源管理模块、电机驱动模块和锁信号采集模块；

LIN通讯模块通过LIN导线与车身控制模块连接，电机驱动模块与锁执行器中的电机连接，锁信号采集模块的输入端通过导线与锁执行器内部的物理开关连接，锁信号采集模块的输出端与中央处理模块连接。

此外，LIN通讯模块和中央处理模块通过2根导线相连接，一根为信号接收线，另一根为信号发送线。

此外，电机驱动模块中的H桥电路引出两条导线，两条导线分别连接锁执行器的电机的正极和负极。

此外，电机驱动模块包括四个端口，四个端口分别连接中央处理模块的接口。

此外，中央处理模块控制电机驱动模块中四个端口的通断，当控制第一端口、第二端口导通时，锁执行器中的电机正转，当控制第二端口、第三端口导通时，锁执行器中的电机反转。

此外，锁信号采集模块读取物理开关的导通和断开状态，并将物理开关的导通或断开状态传输给中央处理模块。

此外，尾门锁上面有端口，端口通过导线连接车辆的尾门的开关。

本实用新型提出一种汽车，包括如上任一项所述的尾门锁。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型使用户手动关下尾门时，无需进行大力的操作使尾门进入完全锁止的状态，用户只需要轻轻将尾门合到关门位置，智能尾门锁能够自动判断锁的位置，进行自动吸合上锁的操作，它结构简捷、质量轻、成本低，使得汽车尾门开关安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例提供的尾门锁的整体示意图；

图2是图1中ECU控制器的组成示意图；

图3是图1中ECU控制器的系统原理图；