[实用新型]一种车辆交接存取设备

说明书

本实用新型公开了一种车辆交接存取设备，包括移动交接装置和车辆搬运器，其中，移动交接装置包括至少三块间隔设置的停车结构和连接装置，连接装置将多个所述停车结构连接为一体，使移动交接装置的另一侧有至少两个开放端；移动交接装置可移动至可交接车辆的交接位置，车辆搬运器沿所述任一开放端移动至所述交接位置，将车辆交接至移动交接装置或将车辆移出。本实用新型解决了梳齿式或夹持轮胎式搬运器的车库系统的梳齿式或夹持轮胎式搬运器不能直接适用于车位首尾相接排布的车库的问题，并且针对重列式车库提升车辆搬运及存取的效率，加快车库周转率，降低成本，提升经济效益。

技术领域

本实用新型涉及自动车库，特别涉及一种车辆交接存取设备。

背景技术

目前，车库系统搬运形式多为载车板式、梳齿式及夹持轮胎式；载车板式的车库系统存在载车板转运的问题，导致连续存取车辆效率低下，而梳齿式或夹持轮胎式搬运器的车库系统，车位排布需满足车辆搬运器便于沿车长方向进入车辆底部，然而对于沿通道长度方向依次首尾相接排布的车位，梳齿式或夹持轮胎式搬运器不能直接使用。

现有技术的移动载车装置通过连接装置将两块停车结构连为一体，与车辆搬运器配合使用解决上述问题，但是，每个移动载车装置之间相互独立，也就是说车库系统需要配备与该装置同等数量的驱动电机，成本较高，并且，当车辆搬运器与远离搬运器通道的移动载车装置交接车辆时，位于通道和目标装置之间的移动载车装置需要依次移动，给车辆搬运器提供移动至目标装置的通道，该过程耗费较多时间，降低车库的存取车效率。

发明内容

本实用新型提供一种车辆交接存取设备，提供一种移动交接装置，通过连接装置将至少三块停车结构连为一体，该移动交接装置可承载多辆汽车，仅由一个电机提供驱动力，旨在解决车辆搬运器无法在车位沿通道长度方向依次首尾相接排布的车库中直接使用的问题，并且降低成本、提高车库的存取车效率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆交接存取设备，其特征在于，包括移动交接装置和车辆搬运器，其中，所述移动交接装置包括至少三块间隔设置的停车结构和连接装置，所述连接装置将多个所述停车结构连接为一体，使所述移动交接装置有至少两个开放端；所述移动交接装置移动使任一所述开放端停靠或位于可交接车辆的交接位置，所述车辆搬运器从所述开放端移动至所述交接位置，将车辆交接至所述移动交接装置或将车辆移出。所述移动交接装置也可以移动避让车辆搬运器。

进一步地，外侧的两块停车结构宽度稍大于一个汽车轮胎的宽度，内侧的所有停车结构宽度大于两个汽车轮胎的宽度，可以同时承载两辆并排相邻汽车的并排轮胎。

进一步地，每块所述停车结构上设有支撑组件，所述支撑组件通过驱动装置驱动而使停车结构行走。

进一步地，沿所述支撑组件行走的方向还设有保持停车结构行走的导向装置。

进一步地，所述驱动装置包括驱动源和传动机构，所述驱动源驱使传动机构带动支撑组件行走。

进一步地，所述连接装置设置在所述所有停车结构同侧的端部，任意相邻的两停车结构之间的间隙和另一端构成开放通道。

进一步地，所述连接装置整体为门式结构，所述门式结构包括立柱和顶部支架，每一个所述停车结构设置至少一个立柱，所述顶部支架通过立柱将所述所有停车结构连为一体。

进一步地，所述门式结构内、任意相邻的两停车结构之间设有车辆的容置空间。

进一步地，所述导向装置包括第一导向结构和第二导向结构，第一导向结构和第二导向结构彼此活动连接，以配合导向；所述第一导向结构和所述第二导向结构分别设置在连接装置、车库上。

进一步地，所述第一导向结构为导轨，所述第二导向结构为与导轨配合的导向轮，导轨设有导向槽，导向槽在导向轮上滑动以导向。