[实用新型]新型组合轮胎

说明书

本实用新型公开了一种新型组合轮胎，包括轮圈、挡圈、外胎件及内胎件，轮圈的槽底部外周侧壁设置有两个挡圈，且两个挡圈分别位于轮圈槽底部两端的紧靠其胎圈座位置，挡圈的外周缘的直径大于轮圈轮缘；外胎件包括胎冠件及胎侧件，胎冠件套入置于两个挡圈之间，且其突入段的内周缘的直径小于挡圈的外周缘；轮圈两端的胎圈座上均设置有胎侧件，且，在轮圈同一端，胎侧件的外周缘可拆卸连接于突入段上；内胎件设置于胎冠件、挡圈和轮圈之间。本实用新型利用轮圈外周的两个挡圈、内胎件及胎冠件组合形成轮胎结构；外凸出轮圈轮缘的挡圈具有保险功能，在爆胎时可作为保险圈使用；而外胎拆分成胎冠件及胎侧件，以便更换受损的胎冠件或胎侧件。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是一种新型组合轮胎。

背景技术

目前，一般的轮胎外胎包括胎冠、处于胎冠两侧的胎肩以及处于胎肩内侧的胎侧，一般采用将胎冠、胎肩及胎侧一体化结构，在使用过程中，由于是一体化结构，只要有部分区域(如胎冠或胎侧)损坏就要进行更换，但是由于路况等外部因素影响，有时胎冠损坏而胎侧还可以使用，或者胎侧损坏而胎冠还可以使用，此时将会造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供了一种新型组合轮胎，将外胎拆分，以便更换受损的胎冠段或胎侧段。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

新型组合轮胎，包括轮圈、挡圈、外胎件及内胎件，挡圈呈环形状结构，轮圈的槽底部外周侧壁设置有两个挡圈，且两个挡圈分别位于轮圈槽底部两端的紧靠其胎圈座位置，挡圈的外周缘的直径大于轮圈轮缘；外胎件包括胎冠件及胎侧件，胎冠件呈柱面状结构，且其轴向两端均设置有径向向内延伸的突入段，胎冠件套入置于两个挡圈之间，且其突入段的内周缘的直径小于挡圈的外周缘；胎侧件呈环形状结构，轮圈两端的胎圈座上均设置有胎侧件，且，在轮圈同一端，胎侧件的外周缘可拆卸连接于突入段上；内胎件设置于胎冠件、挡圈和轮圈之间，以充入气体支撑。

作为一选项，挡圈的内周缘轴向向外延伸的固定段，固定段呈柱面状结构，其上设置有径向贯通的通孔，固定段通过配置于通孔内的螺栓与轮圈螺栓连接。如此，限制及固定挡圈，使得挡圈可拆卸的连接于轮圈上。

作为一选项，胎侧件的外周缘设置有轴向向内延伸的卡接段，卡接段呈柱面状结构，且卡接段末端设置有卡凸，突入段上设置有卡槽，卡凸套入并卡接在卡槽内。如此，基于卡接结构，使得胎侧件外周缘连接于胎冠件上，结合胎侧件内周缘固定于胎座上，使得胎侧件较为稳固连接。作为一选项，在轴向截面下，突入段卡槽的内底端的内底壁呈圆弧形或椭圆弧形，且其两侧壁向内收缩形成开口端，开口端的宽度小于内底端。

作为一选项，内胎件一体成型于突入段的内周缘处，且内胎件上配置有气嘴；基于内外连体结构，在其充气后起到支撑作用。作为一选项，内胎件沿挡圈向内延伸至轮圈的外周面。

作为一选项，轮圈为采用螺栓联成一体的对开式轮圈。

作为一选项，挡圈采用钢制成，外胎件采用橡胶制成，内胎件采用橡胶制成。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的新型组合轮胎，利用轮圈外周的两个挡圈、内胎件及胎冠件的相互限定作用，组合形成轮胎结构；外凸出轮圈轮缘的挡圈具有保险功能，在爆胎时可作为保险圈使用；而外胎拆分成胎冠件及胎侧件，以便更换受损的胎冠件或胎侧件，利于节约资源。

附图说明

图1是本实用新型的分解结构示意图。

图2是本实用新型的轮圈另一角度结构示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是本实用新型的一实例局部内部结构示意图。