[实用新型]一种内筋状卡车单后轮铝车轮

说明书

本实用新型公开了一种内筋状卡车单后轮铝车轮，属于车轮部件技术领域。该铝车轮包括轮辋、轮辐、轮辐和多个均布于轮辋内腔的加强筋。这些加强筋从轮辐根部长出紧贴轮辋内壁向外延伸至轮辋边缘，起到加强整个轮辋刚度的作用，使这种超宽轮辋不易变形，延长了这种单后轮铝车轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于车轮部件技术领域，更具体地说，涉及一种单胎的宽轮辋卡车后轮铝车轮，专门用于卡车、大客车、挂车的后轮(卡车、大客车、挂车后轮可以通用互换)。

背景技术

车轮是居于车桥与轮胎之间用来传递旋转负荷及支撑负荷的重要部件，一般由轮辋及轮辐构成，其中，轮辐起与车桥相连接的作用，轮辋起装配轮胎的作用。随着发展后轮逐步采用单胎宽轮辋结构，超宽的轮辋刚度下降，变形加大。

为了解决上述的问题，经检索，公开号为CN2614952Y公开了一种车轮轮辋，包括胎圈座、弧形腿及间隔分布于胎圈座与弧形腿拐弯连接处的凸筋，相邻两凸筋之间的槽间距为10～ 124mm，凸筋的宽度为6～10mm。公开号为CN2933919Y公开了一种增强型轮辋，在轮辋体两侧的轮缘内圆弧处一周内焊接环形加强筋，环形加强筋的截面形状为圆状或半圆状或扁形状。公开号为CN204870338U公开了一种加强型轮辋，其桶圈、辐板、加强筋、加强环通过焊接连接在一起；加强环的圆周方向上根据加强筋的个数加工相同数量的加强环通槽，加强环通槽位于相邻的两个加强筋之间。公开号为CN208896768U公开了一种带加强筋的轮辋，该轮辋的轴向一端与轮辐连接，另一端为敞口端，该轮辋具有中间的槽底、两侧的胎圈座和轮缘；在该轮辋的内壁上设有自轮辋槽底向轮辋敞口端方向延伸的凸筋，该凸筋至少延伸涉及轮辋槽底、槽底与胎圈座的连接处及胎圈座。公开号为CN207106040U公开了一种带有加强筋的无内胎车轮轮辋，包括轮辋本体，及设置在轮辋本体右侧且与轮辋本体固定的、用于支撑轮辋本体的轮辐；深槽部内设置有用于增强深槽部强度的加强筋，所述加强筋设置有一条以上。公开号为CN104908512A公开了一种用于汽车的铝合金轮辋，包括铝合金材质制成的轮辋体，其轮辐的边缘与轮辋体的内壁之间设有等间隔分布加强筋，加强筋的形状为直角三角形。

上述专利公开的轮辋都是基于乘用车的车轮轮辋。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有卡车单后轮铝车轮结构薄弱，刚度不高的问题，本实用新型提供一种内筋状卡车单后轮铝车轮，结构简单，提高刚度，抗变形，延长使用寿命。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的内筋状卡车单后轮铝车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋内腔壁上均布加强筋。这些加强筋从轮辐根部长出紧贴轮辋内壁向外延伸至轮辋边缘，起到加强整个轮辋刚度的作用，使这种超宽轮辋不易变形，延长了这种单后轮铝车轮的使用寿命。

于本实用新型一种可能实施方式中，所述轮辐上均设减重孔，所述加强筋包括根部、延伸部及头部，所述根部、延伸部及头部相互衔接，其中根部的外形与所述减重孔的形状相适应；所述延伸部由内向外截面尺寸从Dj缩小至Di，Dj与Di满足关系式：Dj＝(2-4)Di；所述头部呈圆弧状，且与所述轮辋本体的轮廓相适应。

于本实用新型一种可能实施方式中，所述减重孔的数量为8-10个，所述减重孔与所述安装孔同心分布。

于本实用新型一种可能实施方式中，所述加强筋的数量为8-10个，分别位于相邻的减重孔之间。

于本实用新型一种可能实施方式中，所述轮辐沿中心轴线开设有安装孔，围绕所述安装孔周圈均设有8-10个螺栓孔。

于本实用新型一种可能实施方式中，所述减重孔为腰型孔。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：