[实用新型]一种新型底盘合装托盘转接装置

说明书

本实用新型涉及一种新型底盘合装托盘转接装置，包括支架和电机，所述的支架的两侧安装有分装线体，两条分装线体之间的支架上安装有驱动齿轮及链条，所述的电机的驱动轴和驱动齿轮及链条连接，所述的驱动齿轮及链条中的链条上固定有推拉杆，所述的推拉杆伸入待转接的合装托盘的底部。采用分装线与AGV直接对接的托盘自动移栽机构，结构设计简单精巧，无中间转接环节，降低故障发生率，保证对接精确可靠，设备运转稳定性强；占地空间小，成本低，设备调试简单方便，设备所有零部件均采用国内产品，能够极大缩短采购制造周期。

技术领域

本实用新型属于汽车装配领域，具体涉及一种新型底盘合装托盘转接装置。

背景技术

在总装车间动力总成及后悬架总成要通过分装-合装的方式与车身进行装配，这就涉及到本文提及的合装托盘转接结构。一般的托盘转接通常采用提升机及伸缩叉与AGV对接的方式实现，通常需要15m×10m的占地面积，且需要多处复杂的旋转机构，对托盘结构要求严格，在有限空间的生产环境内难以适用，因此需要一种结构简单方便，占地面积小，且对接稳定的结构。

发明内容

本实用新型提供一种新型底盘合装托盘转接装置，旨在解决在有限空间内将动力总成及后悬架总装分装托盘与合装AGV设备自动对接的问题，而提供了一种全新的且运行稳定可靠的对接结构。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种新型底盘合装托盘转接装置，包括支架和电机1，所述的支架的两侧安装有分装线体5，两条分装线体5之间的支架上安装有驱动齿轮及链条2，所述的电机1的驱动轴和驱动齿轮及链条2连接，所述的驱动齿轮及链条2中的链条上固定有推拉杆3，所述的推拉杆3伸入待转接的合装托盘的底部，

作为本实用新型更优的技术方案，所述的支架的中部安装有限位开关，所述的限位开关和控制装置信号连接。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的分装线体5上安装有滚珠浮盘6。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的分装线体5为辊道线。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的分装线体5的数量为四条。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的电机1固定在支架上。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的驱动齿轮及链条2为两个。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的电机和控制装置连接。

有益效果如下：

采用分装线与AGV直接对接的托盘自动移栽机构，结构设计简单精巧，无中间转接环节，降低故障发生率，保证对接精确可靠，设备运转稳定性强；占地空间小，成本低，设备调试简单方便，设备所有零部件均采用国内产品，能够极大缩短采购制造周期。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型底盘合装托盘转接装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种新型底盘合装托盘转接装置的工作示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实用新型提供一种新型底盘合装托盘转接装置，包括支架和电机1，所述的支架的两侧安装有分装线体5，两条分装线体5之间的支架上安装有驱动齿轮及链条2，所述的电机1的驱动轴和驱动齿轮及链条2连接，所述的驱动齿轮及链条2中的链条上固定有推拉杆3，所述的推拉杆3伸入待转接的合装托盘的底部，