[实用新型]一种车轮螺栓耐久性验证台架试验装置

说明书

本实用新型涉及一种车轮螺栓耐久性验证台架试验装置，包括轮辋固定板和垂向力加载装置；轮辋固定板包括前轮辋固定板、后轮辋固定板，待测试轮辋固定在前轮辋固定板和后轮辋固定板之间；垂向力加载装置包括第一支架、第二支架、横杆、过渡杆和横板，第一支架与前轮辋固定板、后轮辋固定板左右两侧的连接点进行连接，横杆穿过支架和万向节安装孔将二者连接，万向节通过过渡杆与另一个万向节连接，第二支架与横板固定连接，横板与伺服作动器连接。能有效反映车轮螺栓在车辆运动过程中实际受力情况，准确性高、快速高效、操作简便易行，且能进行实时监测。

技术领域

本实用新型属于汽车验证台架试验领域，具体涉及一种车轮螺栓耐久性验证台架试验装置。

背景技术

汽车车轮与轮毂轴承通常采用螺栓、螺母或螺栓、螺纹连接。在汽车行进过程中，车轮螺栓并不仅仅受到来自车身的垂直向下的重力。例如在转向过程中车轮螺栓不再单一承受垂向剪切载荷，也会承受与指向转向中心方向相反方向的螺栓轴向载荷，两种载荷存在叠加关系。所以以往进行的针对螺栓单件的单一方向载荷的耐久试验几乎不能反映出其真正的使用寿命。本实用新型针对车轮螺栓复杂的受力情况，设计了一种能有效反映车轮螺栓在车辆运动过程中实际受力情况的耐久性测试试验台架装置。现有实用新型专利中并没有这方面的研究。

现有的螺栓试验装置多数针对性能测试，且少有针对螺栓进行的多通道载荷测试。具体细化至车轮螺栓的多通道载荷耐久测试则未见有效的测试装置。

发明内容

为弥补车轮螺栓多通道载荷耐久测试领域的技术空白，本实用新型提供一种车轮螺栓耐久性验证台架试验装置，能有效反映车轮螺栓在车辆运动过程中实际受力情况，准确性高、快速高效、操作简便易行，且能进行实时监测。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种车轮螺栓耐久性验证台架试验装置，包括轮辋固定板1和垂向力加载装置4；

所述的轮辋固定板1包括前轮辋固定板11、后轮辋固定板12，待测试轮辋固定在前轮辋固定板11和后轮辋固定板12之间；所述的垂向力加载装置4包括第一支架41、第二支架42、横杆43、过渡杆44和横板45，所述的第一支架41与前轮辋固定板11、后轮辋固定板12左右两侧的连接点进行连接，横杆43穿过支架141和万向节安装孔将二者连接，万向节通过过渡杆44与另一个万向节连接，第二支架42与横板45固定连接，横板45与伺服作动器连接。

作为本实用新型更优的技术方案：还包括夹紧螺杆2，所述的夹紧螺杆2穿过前轮辋固定板11和后轮辋固定板12，并抵靠在待测试轮辋上。

作为本实用新型更优的技术方案：还包括轮毂轴承固定装置5，所述的轮毂轴承固定装置5包括连接为一体的底座51和安装支座52，所述的底座51与固定夹具相连接，安装支座52与轮毂轴承相连接；轮毂轴承与轮辋通过车轮螺栓进行连接。

作为本实用新型更优的技术方案：还包括侧向力加载装置3，所述的侧向力加载装置3包括支架31和横杆32，所述的支架31与前轮辋固定板11下方的安装点固定连接，横杆32穿过支架31和万向节安装孔，将二者连接，侧向力加载装置3通过万向节与液压伺服作动器相连接。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的底座51和安装支座52为一体成型结构。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的垂向力加载装置4中的两个万向节安装孔夹角呈90°。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的垂向力加载装置4还包括非标螺纹杆46，所述的横板45通过非标螺纹杆46与伺服作动器连接。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的前轮辋固定板11和后轮辋固定板12内表面均开设有凹槽，待测试轮毂放置于凹槽内。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的前轮辋固定板11和后轮辋固定板12上开设有减重孔。