[实用新型]一种汽车凸轮轴结构

说明书

本实用新型提供一种汽车凸轮轴结构，包括轴杆，轴杆的两侧均固定设置有轴承管，轴承管的一侧嵌入有管盖，管盖的一侧分别贯穿有拉柄和注油管，轴杆的外壁固定设置有上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦和下轴瓦的两侧均嵌入有螺钉，上轴瓦和下轴瓦的正面均贯穿有出油孔，上轴瓦的顶部焊接有凸轮，轴承管的内部分别嵌入有密封板、第一活塞管和第二活塞管，密封板的内侧嵌入有轴承，第一活塞管的内部活动连接有第一活塞，第一活塞的底部固定连接有连接杆，第一活塞通过连接杆固定连接有第二活塞，第二活塞的底部分别固定设置有弹簧和连接绳，轴杆的内部嵌入有储油管，本实用新型通过设置的上轴瓦、下轴瓦和、和轴杆解决了该凸轮轴的凸轮磨损速率比较快的问题。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，尤其涉及一种汽车凸轮轴结构。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。通常它的转速很高，需要承受很大的扭矩，并承受周期性的冲击载荷，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。

现有的汽车凸轮轴结构基本都是采用同种材料一体铸造成形，不能够对磨损较高的凸轮进行强度加强，从而降低了现有凸轮轴的使用寿命，且现有的凸轮轴两端的轴承基本都是保护在一个密闭空间内，在保养时不方便将润滑油加入轴承内部，从而影响轴承的正常使用。

因此，有必要提供一种汽车凸轮轴结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车凸轮轴结构，解决了现有凸轮轴的凸轮位置磨损速率比较快且不方便对凸轮轴两端的轴承进行保养的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车凸轮轴结构，包括轴杆，所述轴杆的两侧均固定设置有轴承管，所述轴承管的一侧嵌入有管盖，所述管盖的一侧分别贯穿有拉柄和注油管，所述轴杆的外壁固定设置有上轴瓦和下轴瓦，所述上轴瓦和下轴瓦的两侧均嵌入有螺钉，所述上轴瓦和下轴瓦的正面均贯穿有出油孔，所述上轴瓦的顶部焊接有凸轮，所述轴承管的内部分别嵌入有密封板、第一活塞管和第二活塞管，所述密封板的内侧嵌入有轴承，所述第一活塞管的内部活动连接有第一活塞，所述第一活塞的底部固定连接有连接杆，所述第一活塞通过连接杆固定连接有第二活塞，所述第二活塞的底部分别固定设置有弹簧和连接绳，所述轴杆的外壁焊接有榫头，所述上轴瓦和下轴瓦的内侧均嵌入有榫槽，所述轴杆的内部嵌入有储油管。

优选的，所述拉柄通过连接绳与第二活塞相连接，所述拉柄的外壁刻有花纹，所述拉柄与连接绳固定连接。

优选的，所述第一活塞管的两端分别与注油管和密封板相连接，所述第一活塞管的内壁粘附有密封胶垫，所述第一活塞管嵌入于轴承管内。

优选的，所述出油孔的剖面形状呈“圆形”，所述出油孔与储油管相连通，所述出油孔嵌入于上轴瓦和下轴瓦的正面。

优选的，所述螺钉位于上轴瓦、下轴瓦与轴杆的交接处，所述螺钉的一端从榫头上穿过，所述螺钉分别嵌入于上轴瓦和下轴瓦上。

优选的，所述榫头的外径尺寸等于榫槽的内径尺寸，所述榫头与榫槽的位置相对应，所述榫头与轴杆焊接连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车凸轮轴结构具有如下有益效果：