[实用新型]一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆

说明书

本实用新型涉及一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆，其特征是：包括：联动检测控制单元（25）、联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23），在道岔（24）的外侧安装联动检测控制单元（25），联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）分别安装在道岔（24）不同牵引点处的联动检测控制单元（25）内，通过联动检测控制单元（25）垂直安装固定联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）在道岔（24）的两尖轨之间，所述的联动检测杆包括联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）。这种转换设备尾部调整动程用联动检测杆以便提升整机密封性能，延长使用寿命，提供检测杆的可靠性。

技术领域

本实用新型属于铁路道岔转换设备领域，特别是一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆，适用于转辙机或密贴检查器，其用途是装入转辙机或密贴检查器或类似设备，用来检查道岔尖轨和可动心轨状态。

背景技术

铁路道岔转换完成后，对尖轨和基本轨的密贴状态都有严格的要求，以保证行车安全。转辙机和密贴检查器或类似设备均有尖轨和基本轨密贴状态检测的功能。目前使用的转辙机、密贴检查器或类似设备基本都用检测杆和尖轨相连接，在检测杆的适当位置设置检测口（缺口或凸台），当检测杆检测口（缺口或凸台）在转辙机、密贴检查器或类似设备中运动至尖轨和基本轨达到密贴要求时，转辙机、密贴检查器或类似设备内的机构动作，接通接点；当检测杆检测口（缺口或凸台）不在设计位置时，转辙机、密贴检查器或类似设备内接点不能接通。

联动检测杆通常由两根杆子和其他附属零件构成，按结构不同可以分为联动锁闭杆和联动表示杆。联动检测杆是两根杆子连接在一起，设置有调整机构，可以在一定范围内相互错动以调整动程，使用时两根杆子同时连接至道岔尖轨。

目前的联动检测杆结构为方杆结构，增加了密封性能的难度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆，以便提升整机密封性能，延长使用寿命，提供检测杆的可靠性。

本实用新型的技术方案是：涉及一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆，其特征是：包括：联动检测控制单元、联动检测杆，在道岔的外侧安装联动检测控制单元，通过联动检测控制单元垂直安装固定联动检测杆, 联动检测杆在道岔的两尖轨之间，所述的联动检测杆包括联动锁闭杆和联动表示杆，联动锁闭杆和联动表示杆分别由第一杆和第二杆及接头构成，在第一杆和第二杆上分别有缺口或凸台，通过第一杆和第二杆上的缺口或凸台和获取尖轨和基本轨的密贴状态，给出接点接通或断开信息；联动锁闭杆包括：锁闭杆的第一杆、锁闭杆的第二杆、一个接头铁、一个调整杆、一个调整母、一个导向螺钉、一个连接螺栓一、一个螺栓销、两个连接螺栓二、3个螺母、一个防松螺母、一个双耳防松片、一个销、一个单耳防松片；连接螺栓一穿入锁闭杆的第一杆的台阶孔，并使用防松螺母将锁闭杆的第二杆与锁闭杆的第一杆锁紧，防止锁闭杆的第一杆与锁闭杆的第二杆前后滑动；接头铁通过两组连接螺栓二、螺母与锁闭杆的第一杆的一端连接；接头铁端头安装有螺栓销，螺栓销与转换设备外部的杆件连接；两个螺母使用双耳防松片进行防松；锁闭杆的第一杆和锁闭杆的第二杆的杆子均设置有直缺口和斜缺口，锁闭杆的第一杆靠近安装调整母部分设置有直缺口，锁闭杆的第一杆远离安装调整母部分设置有斜缺口。

所述的锁闭杆的第二杆靠近安装调整杆部分设置有斜缺口，锁闭杆的第二杆远离调整杆部分设置有直缺口。

所述的锁闭杆的第二杆的直缺口和斜缺口用于检测道岔位置状态；锁闭杆的第一杆杆子上的直缺口与锁闭杆的第二杆杆子上的斜缺口相对应；锁闭杆的第一杆杆子上的斜缺口与锁闭杆的第二杆杆子上的直缺口相对应；锁闭杆的第一杆与接头铁连接端为圆杆结构，其余为方杆结构；圆杆与方杆相交处为R0.5-R1圆角过渡；锁闭杆的第一杆方杆结构头部台阶处为R3-R5圆角；锁闭杆的第二杆为方杆结构；锁闭杆的第一杆和锁闭杆的第二杆构成联动锁闭杆。