[实用新型]铁路货车通用车体支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车通用车体支撑装置，包括两组支撑体；两组支撑体中心之间的距离设置为与通用车体的心盘距相同或相近；其中，支撑体均包括一组支撑横梁和两组支撑台；同一组撑体的两组支撑台分别设置于一组支撑横梁的两端的上方；同一组撑体的两组支撑台中心之间的距离设置为能够与通用车体的一端的两个下旁承之间的距离相同或相近；所述支撑台包括第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部固定设置于第二支撑部的上方；同一组支撑体的两个第二支撑部分别与所述支撑横梁的上表面的两端固定连接；一组支撑体的两个第一支撑部的上表面设置为能够分别与通用车体的一端的两个下旁承接触。本实用新型的铁路货车通用车体支撑装置通用性高。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车通用车体支撑装置。

背景技术

目前行业内常用的铁路货车通用车体支撑装置一般是通过槽钢等型材拼焊而成，其通用性、安全性较差，不同车型生产时需频繁进行调整铁路货车通用车体支撑装置的结构，导致效率低、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车通用车体支撑装置，其可以满足各类铁路货车通用车体的车体支撑要求，通用性高，适用范围光。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种铁路货车通用车体支撑装置，包括两组支撑体；所述两组支撑体中心之间的距离设置为与所述铁路货车通用车体的心盘距相同或相近；其中，

支撑体均包括一组支撑横梁和两组支撑台；同一组撑体的两组支撑台分别设置于一组支撑横梁的两端的上方；同一组撑体的两组支撑台中心之间的距离设置为与所述铁路货车通用车体的一端的两个下旁承之间的距离相同或相近；

所述支撑台包括第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部固定设置于所述第二支撑部的上方；同一组撑体的两个第二支撑部分别与一组所述支撑横梁的上表面的两端固定连接；

一组支撑体的两个第一支撑部的上表面设置为能够分别与所述铁路货车通用车体的一端的两个下旁承接触；另一组支撑体的两个第一支撑部的上表面设置为能够分别与所述铁路货车通用车体的另一端的两个下旁承接触。

本实用新型的铁路货车通用车体支撑装置可以根据铁路通用车体的一端的两个下旁承之间的距离调整同一组撑体的两组支撑台中心之间的距离，比如铁路通用车体的一端的两个下旁承之间的距离一般为1500～1600mm，例如1520mm，那么同一组撑体的两组支撑台中心之间的距离设置为1500～1600mm，例如1520mm。本实用新型可以根据铁路货车通用车体的心盘距调整两组支撑体中心之间的距离。这样使得本实用新型的铁路货车通用车体支撑装置的通用性高，适用范围广。

根据本实用新型的一个实施方式，一组支撑体的两个第一支撑部的上表面能够分别与所述铁路货车通用车体的一端的两个下旁承完全接触；另一组支撑体的两个第一支撑部的上表面能够分别与所述铁路货车通用车体的另一端的两个下旁承完全接触。即第一支撑部的上表面的面积大于等于下旁承的面积。

在本实用新型中，铁路货车通用车体支撑装置包括两组支撑体。支撑体均包括一组支撑横梁和两组支撑台，即表示两组支撑体由两组支撑横梁和四组支撑台组成。根据本实用新型的一个实施方式，每组支撑台包括一个第一支撑部和一个第二支撑部，即表示四组支撑台包括四个第一支撑部和四个第二支撑部。

根据本实用新型的铁路货车通用车体支撑装置，优选地，第一支撑部的横截面接近”凸”字形；第二支撑部为平板结构；所述第二支撑部通过第一螺栓与所述第一支撑部固定连接。第一支撑部的横截面为接近”凸”字形结构，即表示第一支撑部的底部具有外延边，这样可以有利于第一支撑部通过第一螺栓穿过该外延边与第二支撑部固定连接。