[实用新型]一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置有效
| 申请号： | 202021074817.0 | 申请日： | 2020-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN213007473U | 公开（公告）日： | 2021-04-20 |
| 发明（设计）人： | 宋泽清 | 申请（专利权）人： | 江苏晶福实业有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/06 | 分类号： | B60G15/06;B62D21/09;B60K1/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 芜湖众汇知识产权代理事务所(普通合伙) 34128 | 代理人： | 端木传斌 |
| 地址： | 226000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 具有 减震 功能 电动汽车 驱动 装置 | ||
1.一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，其特征在于，包括：架桥横梁(1)，所述架桥横梁(1)的中部上方设置有电机控制器(2)和驱动电机(3)，所述电机控制器(2)与驱动电机(3)相连接，所述驱动电机(3)通过传动轴(4)与所述架桥横梁(1)两端的轮胎架(5)相连接，所述轮胎架(5)上设置有用于安装轮胎的轮胎安装组件(6)，所述架桥横梁(1)的两侧分别通过固定栓(7)与减震架(8)相连接，所述减震架(8)的上方与所述轮胎架(5)相连接；
所述减震架(8)包括与所述架桥横梁(1)相连接的钛合金扭杆(801)，所述钛合金扭杆(801)与接地保护突触(802)相连接，所述接地保护突触(802)侧壁上设置有补充阀(803)，所述接地保护突触(802)上方设置有液气减震室(804)，所述液气减震室(804)上方通过活塞杆(805)与连接球(806)相连接，所述活塞杆(805)上套有减震弹簧圈(807)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，其特征在于：所述架桥横梁(1)与所述电机控制器(2)固定连接，所述电机控制器(2)与所述驱动电机(3)电连接，所述驱动电机(3)与所述传动轴(4)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，其特征在于：所述架桥横梁(1)与所述固定栓(7)焊接连接，所述固定栓(7)与所述减震架(8)焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，其特征在于：所述钛合金扭杆(801)与所述接地保护突触(802)焊接连接，所述补充阀(803)为单向气阀。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，其特征在于：所述接地保护突触(802)与所述液气减震室(804)通过管道连通。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，其特征在于：所述活塞杆(805)与所述液气减震室(804)的内壁滑动密封。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，其特征在于：所述减震弹簧圈(807)的劲度系数为八千牛到一万牛/米。
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