[实用新型]一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，包括架桥横梁，所述架桥横梁的中部上方设置有电机控制器和驱动电机，所述电机控制器与驱动电机相连接，所述驱动电机通过传动轴与所述架桥横梁两端的轮胎架相连接，所述轮胎架上设置有用于安装轮胎的轮胎安装组件，所述架桥横梁的两侧分别通过固定栓与减震架相连接，所述减震架的上方与所述轮胎架相连接；所述减震架包括与所述架桥横梁相连接的钛合金扭杆，所述钛合金扭杆与接地保护突触相连接，该种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，通过整合液气减震与弹簧减震的方式，在汽车行驶过程中，为纯电动汽车驱动装置提供双重减震效果，保证纯电动汽车驱动装置的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车设备领域，具体为一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

电动汽车可分为纯电动汽车、混合电动汽车两种，其中纯电动汽车以其具有的运行成本低、技术相对简单成熟、只要有电力供应的地方都能够充电、操作简单、变速性能好的优点，得到了迅速的发展。

但目前市场上现有的纯电动汽车的驱动装置存在着减震性能不足的问题，容易导致驱动装置脱位、损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上现有的纯电动汽车的驱动装置存在着的减震性能不足的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，包括架桥横梁，所述架桥横梁的中部上方设置有电机控制器和驱动电机，所述电机控制器与驱动电机相连接，所述驱动电机通过传动轴与所述架桥横梁两端的轮胎架相连接，所述轮胎架上设置有用于安装轮胎的轮胎安装组件，所述架桥横梁的两侧分别通过固定栓与减震架相连接，所述减震架的上方与所述轮胎架相连接；

所述减震架包括与所述架桥横梁相连接的钛合金扭杆，所述钛合金扭杆与接地保护突触相连接，所述接地保护突触侧壁上设置有补充阀，所述接地保护突触上方设置有液气减震室，所述液气减震室上方通过活塞杆与连接球相连接，所述活塞杆上套有减震弹簧圈。

优选的，所述架桥横梁与所述电机控制器固定连接，所述电机控制器与所述驱动电机电连接，所述驱动电机与所述传动轴传动连接。

优选的，所述架桥横梁与所述固定栓焊接连接，所述固定栓与所述减震架焊接连接。

优选的，所述钛合金扭杆与所述接地保护突触焊接连接，所述补充阀为单向气阀。

优选的，所述接地保护突触与所述液气减震室通过管道连通。

优选的，所述活塞杆与所述液气减震室的内壁滑动密封。

优选的，所述减震弹簧圈的劲度系数为八千牛到一万牛/米。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

该种具有减震功能的纯电动汽车驱动装置，通过整合液气减震与弹簧减震的方式，在汽车行驶过程中，为纯电动汽车驱动装置提供双重减震效果，保证纯电动汽车驱动装置的平稳性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的减震架的放大视图；