[实用新型]减震器和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开一种减震器和具有其的车辆，减震器包括：第一油筒，所述第一油筒的轴向上侧敞开；第二油筒，所述第二油筒设置在所述第一油筒内，所述第二油筒的轴向上侧敞开；导向座，所述导向座设置在所述第一油筒的敞开侧且与所述第二油筒相连；活塞杆，所述活塞杆的上端位于所述第一油筒的外侧，所述活塞杆的下端穿过所述导向座伸入所述第二油筒内，所述活塞杆的位于所述第二油筒内的部分的外周壁上设有限位板；缓冲块，所述缓冲块设置在所述限位板的邻近所述导向座的一侧，在所述活塞杆移动至上极限位置的状态下，所述导向座的内表面分别与所述缓冲块和所述限位板抵接。根据本实用新型的减震器，有利于提高缓冲块的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种减震器和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，减震器上为了缓冲活塞杆上的限位板与导向座之间的撞击力，通常是在限位板的朝向导向座的一侧设置缓冲块，利用缓冲块与导向座接触撞击以缓冲限位板与导向座之间的撞击力，由于缓冲块为弹性件，在长期使用后，缓冲块容易被撞坏，缓冲块被撞坏后碎裂产生的碎屑容易堵住油道，进而导致减震器的可靠性降低，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减震器，可以至少在一定程度上降低缓冲块碎裂的风险。

本实用新型还提出一种车辆，包括上述的减震器。

根据本实用新型实施例的减震器，包括：第一油筒，所述第一油筒的轴向上侧敞开；第二油筒，所述第二油筒设置在所述第一油筒内，所述第二油筒的轴向上侧敞开；导向座，所述导向座设置在所述第一油筒的敞开侧且与所述第二油筒相连；活塞杆，所述活塞杆的上端位于所述第一油筒的外侧，所述活塞杆的下端穿过所述导向座伸入所述第二油筒内，所述活塞杆相对所述导向座在轴向上可移动，所述活塞杆的位于所述第二油筒内的部分的外周壁上设有限位板；缓冲块，所述缓冲块设置在所述限位板的邻近所述导向座的一侧，在所述活塞杆移动至上极限位置的状态下，所述导向座的内表面分别与所述缓冲块和所述限位板抵接。

根据本实用新型实施例的减震器，当活塞杆运动到上极限位置时导向座的内表面分别与缓冲块和限位板抵接，不但有利于利用缓冲块在一定程度上缓冲限位板与导向座之间的作用力，而且也可以利用导向座与限位板之间的抵接，至少在一定程度上避免缓冲块受压弹性变形过大而导致的缓冲块在长期使用后碎裂的问题，进而避免了缓冲块的碎裂而导致的油道堵塞的问题，避免了减震器异响的问题，有利于提高减震器工作的可靠性，降低了维修成本，提高了产品的竞争力。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位板的面对所述导向座的一侧表面和所述导向座的面对所述限位板的一侧表面中的至少一个上设有凹槽，在所述活塞杆移动至上极限位置的状态下，所述缓冲块位于所述凹槽内且所述导向座与所述缓冲块和所述限位板抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位板的面对所述导向座的一侧表面和所述导向座的面对所述限位板的一侧表面均设有凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，设置在所述导向座上的所述凹槽的深度的取值范围为1～2mm；和/或，设置在所述限位板上的所述凹槽的深度的取值范围为0.8～1.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位板形成为环形，所述限位板上的凹槽也形成为环形，所述限位板的凹槽延伸至所述限位板的中心孔，所述导向座形成为环形，所述导向座上的凹槽也形成为环形，所述导向座上的凹槽延伸至所述导向座的中心孔。

根据本实用新型的一些实施例，在从上到下的方向上，设置在所述导向座上的所述凹槽的内周壁朝向远离所述导向座的中心轴线的方向倾斜延伸；和/或，在从上到下的方向上，设置在所述限位板上的所述凹槽的内周壁朝向靠近所述限位板的中心轴线的方向倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲块为弹性件。