[实用新型]高耐磨制动蹄

说明书

本实用新型属于制动蹄技术领域，尤其涉及一种高耐磨制动蹄。本实用新型，包括两个制动蹄主体，所述的制动蹄主体上设有若干沿制动蹄主体中心线对称的衬片抵接块，所述的制动蹄主体上设有与衬片抵接块相抵接配合的组合式耐磨衬片组件，所述的组合式耐磨衬片组件顶部设有若干头部摩擦衬片块。本实用新型通过设置摩擦底衬片、头部摩擦衬片块和中部连接耐磨衬片，在制动过程中，头部摩擦衬片块会先与刹车鼓相接触，进行制动，在将头部摩擦衬片块消耗磨损后，再通过中部连接耐磨衬片以及摩擦底衬片进行摩擦制动，在合理的空间有效的利用组合式摩擦材料，提高了耐磨性能，大大增加了制动蹄的使用寿命，降低了使用成本。

技术领域

本实用新型属于制动蹄技术领域，涉及一种高耐磨制动蹄。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，现有的鼓式制动器一般采用制动蹄配合摩擦衬片的形式来进行制动，现有的制动蹄在使用过程中，摩擦衬片容易被快速损耗且耐磨性能较差，导致制动蹄的使用寿命较短，使用成本较高。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种制动蹄[申请号：201720146063.7]，包括弧形蹄体，弧形蹄体的外周面安装摩擦衬片，弧形蹄体的内侧设有弧形筋板，所述弧形蹄体的外周面沿宽度方向设有多条间隔分布的凹槽，所述摩擦衬片与弧形蹄体的接触面上设有多条与凹槽适配的凸条，所述摩擦衬片与弧形蹄体贴合后，凸条与凹槽底部之间存在间隙。通过弧形蹄体上的凹槽与弧形衬片上的凸条相配合，可以提高弧形蹄体与弧形衬片之间连接的稳定性，克服弧形衬片受热温度升高所带来的影响；凸条与凹槽底部之间形成间隙，可以及时将弧形蹄体与弧形衬片工作中产生的温度散发，保证良好的制动性能。但是该方案在使用过程中，摩擦衬片仍然容易被快速损耗且耐磨性能较差，导致制动蹄的使用寿命较短，存在使用成本较高的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种高耐磨制动蹄。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种高耐磨制动蹄，包括两个制动蹄主体，所述的制动蹄主体上设有若干沿制动蹄主体中心线对称的衬片抵接块，所述的制动蹄主体上设有与衬片抵接块相抵接配合的组合式耐磨衬片组件，所述的组合式耐磨衬片组件顶部设有若干头部摩擦衬片块，所述的组合式耐磨衬片组件底部设有若干沿组合式耐磨衬片组件中心线对称的对位块，所述的制动蹄主体内设有若干沿靠近或远离对位块一端转动的旋转卡接件，所述的旋转卡接件与对位块相卡接配合。

在上述的高耐磨制动蹄中，所述的制动蹄主体内设有两个沿制动蹄主体中心线对称的对位槽，所述的对位块与对位槽的位置相对应且形状相配适。

在上述的高耐磨制动蹄中，所述的组合式耐磨衬片组件包括设置于制动蹄主体上的摩擦底衬片，所述的头部摩擦衬片块位于摩擦底衬片远离制动蹄主体一端且沿摩擦底衬片中心点呈环形阵列分布。

在上述的高耐磨制动蹄中，所述的头部摩擦衬片块远离摩擦底衬片一端呈弧形，所述的摩擦底衬片与衬片抵接块相抵接配合，所述的头部摩擦衬片块内设有减重孔槽。

在上述的高耐磨制动蹄中，所述的摩擦底衬片远离制动蹄主体一端还设有若干沿制动蹄主体中心点呈环形阵列分布的中部连接耐磨衬片，每两个相邻的头部摩擦衬片块之间设有一个中部连接耐磨衬片。

在上述的高耐磨制动蹄中，所述的中部连接耐磨衬片远离摩擦底衬片一端呈弧形，所述的中部连接耐磨衬片的厚度小于头部摩擦衬片块的厚度。

在上述的高耐磨制动蹄中，所述的对位块与摩擦底衬片相连，所述的旋转卡接件包括两个设置于制动蹄主体内的卡接转杆，所述的对位块内设有卡接固定槽，所述的卡接转杆与卡接固定槽相卡接配合。