[实用新型]一种航空活塞发动机导流冷却装置

说明书

本实用新型所涉及的一种航空活塞发动机导流冷却装置，包括固定连接的导流装置和后挡板；导流装置用于导向冲压空气紧贴气缸流动，并在航空活塞发动机上方形成高压区；后挡板导向冲压空气穿过航空活塞发动机对气缸冷却；导流装置和后挡板均与航空活塞发动机相固定连接。本实用新型可以解决飞机在低速飞行时，冲压空气对发动机起不到充分的散热效果。整个导流冷却装置由钣金件制成，托板自锁螺母、螺栓、自锁螺母均可选用标准件，成本低。导流冷却装置与发动机贴合部位均按照发动机轮廓制造，减少对发动机表面的损伤。连接方式采用螺栓连接，易拆卸，便于发动机日常维护。

技术领域

本实用新型涉及航空活塞发动机冷却技术领域，尤其是一种航空活塞发动机导流冷却装置。

背景技术

对于一般的航空活塞发动机(以Continental TSIO-550系列为例)，内部气缸散热主要依靠每个气缸的散热片，仅对发动机的高温部件起到简单的分隔引导作用，主要利用飞机高航速产生的高速气流，对高温部件进行强制冷却，从而达到散热效果。但对于低速场合(目前国内中小型地效翼船巡航工况为150-220Km/h)，不加辅助装置的气流冷却无法产生足够强大的冲压作用，散热效果较差，容易导致发动机超温，影响飞机稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空活塞发动机导流冷却装置，能够为中低速飞行器(如中小型地效翼船)用航空活塞发动机提供导流冷却，利用前导流板的导流作用，改变冲压空气的来流方向，整合来流，保障了冲压空气能够紧贴气缸流动，增强气缸散热片散热效果，在安装导流板情况下解决发动机散热问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型所涉及的一种航空活塞发动机导流冷却装置，包括固定连接的导流装置和后挡板；所述导流装置用于导向冲压空气紧贴气缸流动，并在航空活塞发动机上方形成高压区；所述后挡板导向来流穿过航空活塞发动机对气缸冷却；所述导流装置和后挡板均与航空活塞发动机相固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述后挡板包括通过螺栓及托板自锁螺母相互固定的右后挡板和左后挡板。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述导流装置包括右挡板、左挡板、右前挡板、左前挡板和前导流板；所述前导流板呈斜向下设置；

所述右前挡板和左前挡板与前导流板通过螺栓及托板自锁螺母相固定连接，且位于前导流板的同侧；所述右前挡板与右挡板相固定连接，所述左前挡板与左挡板相固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述右后挡板与右挡板通过螺栓及托板自锁螺母相固定连接；所述左后挡板与左挡板通过螺栓及托板自锁螺母相固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述右后挡板、左后挡板、右挡板、左挡板、右前挡板、左前挡板和前导流板通过其上设置的固定孔与航空活塞发动机上相应的孔位通过螺栓及自锁螺母相连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述右挡板、左挡板的下表面固定有安装角片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种航空活塞发动机导流冷却装置，适用于中低速飞行器用航空活塞发动机，具有如下优点：

1.可以解决飞机在低速飞行时，冲压空气对发动机起不到充分的散热效果。

2.整个导流冷却装置由钣金件制成，托板自锁螺母、螺栓、自锁螺母均可选用标准件，成本低。

3.导流冷却装置与发动机贴合部位均按照发动机轮廓制造，减少对发动机表面的损伤。

4.连接方式采用螺栓连接，易拆卸，便于发动机日常维护。

附图说明

图1是本实用新型结构的原理图；