[实用新型]一种驻车齿轮

说明书

本实用新型属于车辆设备技术领域，尤其是一种驻车齿轮，包括工件底座本体，工件底座本体的正面开设有进气孔。该驻车齿轮，达到了通过本装置实现将7bar左右的压缩空气与冰晶盒散热的冷气一同均匀地分配到现有技术工件底座本体的拉刀与加工环面的各个位置，从而起到快速冷却及去除铁屑的作用，且冰晶盒的冰液冰冻后溶解时的降温效果，远远强于水冷却的效果，解决了冷却方式不仅对驻车齿轮零件的加工面冷却慢，冷却效率低，难以起到良好的冷却作用，而且，当驻车齿轮零件的加工面温度过高时，还易影响驻车齿轮零件的生产效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种驻车齿轮。

背景技术

如中国专利文献公开的一种用于驻车齿轮内花键的干式拉削工装(申请号：CN201821756161.3)，如图1所示，此专利虽然解决了“设置气体分流罩，使压缩空气均匀地吹在零件各个位置，以实现冷却和清理的作用。工件底座设置的排气孔，可使工装腔体内的气体及时排出，避免气体积累过多，产生紊流对冷却效果造成影响的问题”，但该在装置在对驻车齿轮零件进行冷却使用时，“先将一组加工工件同轴相对放置于工件底座上，再由定位柱确定加工工件的位置，之后拉刀开始在加工环面对应的圆孔、凹槽孔和中心通孔形成的工作通道运动，对加工环面进行加工。同时，7bar左右的压缩空气从进气孔进入，经气体分流罩分流后，进入拉刀工作通道内，均匀地分配到拉刀与加工环面的各个位置，起到冷却及去除铁屑的作用，工装内部多余的压缩空气从排气孔排出，防止内部出现紊流干扰冷却效率”。

在对驻车齿轮零件进行冷却使用时，现有技术的冷却方式仅是依靠“直接将7bar左右的压缩空气从进气孔进入，经气体分流罩分流后，进入拉刀工作通道内，均匀地分配到拉刀与加工环面的各个位置，起到冷却及去除铁屑的作用”，但现有的冷却方式不仅对驻车齿轮零件的加工面冷却慢，冷却效率低，难以起到良好的冷却作用，而且，当驻车齿轮零件的加工面温度过高时，还易影响驻车齿轮零件的生产效率。

实用新型内容

基于现有的冷却方式不仅对驻车齿轮零件的加工面冷却慢，冷却效率低，难以起到良好的冷却作用，而且，当驻车齿轮零件的加工面温度过高时，还易影响驻车齿轮零件的生产效率的技术问题，本实用新型提出了一种驻车齿轮。

本实用新型提出的一种驻车齿轮，包括工件底座本体，所述工件底座本体的正面开设有进气孔，所述工件底座本体靠近进气孔的前内壁固定连接有安装块，所述安装块的截面呈L形状，所述安装块的内部设置有冷却装置，且冷却装置包括有腔体，所述腔体设置在安装块的内部。

优选地，所述腔体的内壁固定粘接有保温层，所述保温层的内部设置有气凝胶毡，所述保温层的内底壁固定连接有限位块，所述安装块的上表面开设有放置槽；

通过上述技术方案，设置保温层起到对腔体的内部进行隔热保温的作用。

优选地，所述放置槽的内底壁贯通并延伸至保温层的内顶壁，所述放置槽的四周内壁固定粘接有润滑层，所述润滑层的内部设置有硅胶；

通过上述技术方案，放置槽对润滑层起到固定效果。

优选地，所述保温层靠近限位块的背面设置有呈矩形阵列分布的冰晶盒，所述冰晶盒的正面与限位块的背面接触，所述润滑层的内壁套接有丁基橡胶塞，所述保温层的内底壁开设有导流孔；

通过上述技术方案，设置润滑层和丁基橡胶塞对放置槽处进行双重密封作用，防止冰晶盒散发的冷气出现泄漏。

优选地，所述导流孔位于限位块的前方，所述安装块的正面开设有安装槽，所述导流孔的内底壁贯通并延伸至安装槽的内顶壁，所述导流孔的内部固定粘接有导冷层，所述导冷层的内部设置有银；

通过上述技术方案，导流孔对导冷层起到固定的效果。