[实用新型]电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构

权利要求书

1.电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，包括车架总成、驱动总成和电池总成，其特征在于，所述车架总成包括转向立管、主梁、左后梁、右后梁、左撑杆和右撑杆，所述主梁沿摩托车纵向设置且从前到后倾斜向下弯曲设置，转向立管竖直设置且下端向前倾斜，转向立管中部固定在主梁的前端，在主梁的后端设有两安装架，两安装架对称设置在主梁左右两侧且竖直向下设置，两安装架之间设有支撑架，支撑架沿摩托车横向设置且位于两安装架后侧；左后梁和右后梁相对主梁对称设置且位于主梁左右两侧，左后梁和右后梁从前到后倾斜向上弯曲设置且前端分别与主梁固定，左后梁和右后梁前端靠近安装架且位于安装架前方，左后梁和右后梁的后端分别与连接件固定；左撑杆和右撑杆相对主梁对称设置且位于主梁后方左右两侧，左撑杆和右撑杆从前到后倾斜向上弯曲设置且分别位于左后梁和右后梁的下方，左撑杆和右撑杆的后端分别与左后梁和右后梁固定，左撑杆和右撑杆的前端分别与支撑架固定；驱动总成包括电机和减速器，驱动总成设置在主梁下方且位于安装架前方，驱动总成分别与安装架和主梁固定；所述电池总成设置在主梁下方且与主梁固定，并位于转向立管和驱动总成之间。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，其特征在于，所述电池总成由蓄电池和容置蓄电池的盒体构成，盒体下表面水平设置，上表面倾斜设置且倾斜角度与主梁对应。

3.根据权利要求2所述的电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，其特征在于，在电池总成下方设有导风道，所述导风道沿摩托车纵向设置，导风道为从前到后逐渐缩小的矩形通道，且导风道后端出口正对驱动总成，以为驱动总成导风散热。

4.根据权利要求1所述的电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，其特征在于，驱动总成的上方和后方分别设有连接部，所述连接部沿摩托车横向设置且由连接板和连接管组成，连接板一侧与驱动总成固定，与之相对的另一侧与连接管固定，在主梁左右两侧分别设有与对应连接部对应的上安装架，并在上安装架上设有与连接管对应的第一通孔，便于第一螺杆依次穿过一上安装架的第一通孔、对应的连接管和另一上安装架的第一通孔，并在两上安装架外侧的第一螺杆上套设第一螺母以将驱动总成与主梁固定；在安装架上设有与对应连接管对应的第二通孔，便于第二螺杆依次穿过一安装架的第二通孔、对应的连接管和另一安装架的第二通孔，并在两安装架外侧的第二螺杆上套设第二螺母以将驱动总成与安装架固定。

5.根据权利要求4所述的电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，其特征在于，驱动总成的减速器和电机前后并列设置且减速器与电机固定，连接部设置在电机的壳体上。

6.根据权利要求4所述的电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，其特征在于，所述连接板和连接管一体成型制成，所述连接部和驱动总成一体成型制成。

7.根据权利要求1所述的电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，其特征在于，还包括电控单元，所述电控单元固定在左后梁和右后梁前端的上方，且分别与左后梁和右后梁对应固定。

8.根据权利要求1所述的电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，其特征在于，左后梁和左撑杆之间以及右后梁和右撑杆之间设有加强杆，加强杆一端与左后梁或右后梁固定连接，另一端与左撑杆或右撑杆固定连接。