[实用新型]电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构

说明书

本实用新型公开了电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，包括车架总成、驱动总成和电池总成，所述车架总成包括转向立管、主梁、左后梁、右后梁、左撑杆和右撑杆，转向立管竖直设置且下端向前倾斜，转向立管中部固定在主梁的前端，在主梁的后端设有两安装架；左后梁和右后梁从前到后倾斜向上弯曲设置且前端分别与主梁固定；左撑杆和右撑杆从前到后倾斜向上弯曲设置，驱动总成包括电机和减速器，驱动总成设置在主梁下方且位于安装架前方，驱动总成分别与安装架和主梁固定，电池总成设置在主梁下方且与主梁固定，并位于转向立管和驱动总成之间。该组装结构提供了一种使用方便且轻便的电动摩托车，降低了能耗且环保。

技术领域

本实用新型属于电动摩托车技术领域，特别设计电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构。

背景技术

摩托车是较为普遍使用的交通和运载工具，特别是在交通较为不发达地区，摩托车的应用更加广泛。传统的摩托车为燃油摩托车，燃油摩托车指采用燃油发动机为动力的摩托车，一些燃油摩托车因使用方便且轻便，能够满足较为平整道路且速度不是很高的场合使用而得到了人们的喜爱。但是随着科学技术的发展和环保的高度要求，燃油摩托车暴露出较多的问题，比如能耗高、排放影响环境等，使得电动摩托车走进人们的视野。

提供一种使用方便且轻便的电动摩托车是本领域技术人员值得研究和解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构。该组装结构得到的电动摩托车使用方便且轻便。

电动摩托车电池总成、驱动总成与车架总成的组装结构，包括车架总成、驱动总成和电池总成，所述车架总成包括转向立管、主梁、左后梁、右后梁、左撑杆和右撑杆，所述主梁沿摩托车纵向设置且从前到后倾斜向下弯曲设置，转向立管竖直设置且下端向前倾斜，转向立管中部固定在主梁的前端，在主梁的后端设有两安装架，两安装架对称设置在主梁左右两侧且竖直向下设置，两安装架之间设有支撑架，支撑架沿摩托车横向设置且位于两安装架后侧；左后梁和右后梁相对主梁对称设置且位于主梁左右两侧，左后梁和右后梁从前到后倾斜向上弯曲设置且前端分别与主梁固定，左后梁和右后梁前端靠近安装架且位于安装架前方，左后梁和右后梁的后端分别与连接件固定；左撑杆和右撑杆相对主梁对称设置且位于主梁后方左右两侧，左撑杆和右撑杆从前到后倾斜向上弯曲设置且分别位于左后梁和右后梁的下方，左撑杆和右撑杆的后端分别与左后梁和右后梁固定，左撑杆和右撑杆的前端分别与支撑架固定；驱动总成包括电机和减速器，驱动总成设置在主梁下方且位于安装架前方，驱动总成分别与安装架和主梁固定；所述电池总成设置在主梁下方且与主梁固定，并位于转向立管和驱动总成之间。

进一步地，所述电池总成由蓄电池和容置蓄电池的盒体构成，盒体下表面水平设置，上表面倾斜设置且倾斜角度与主梁对应。

进一步地，在电池总成下方设有导风道，所述导风道沿摩托车纵向设置，导风道为从前到后逐渐缩小的矩形通道，且导风道后端出口正对驱动总成，以为驱动总成导风散热。

进一步地，驱动总成的上方和后方分别设有连接部，所述连接部沿摩托车横向设置且由连接板和连接管组成，连接板一侧与驱动总成固定，与之相对的另一侧与连接管固定，在主梁左右两侧分别设有与对应连接部对应的上安装架，并在上安装架上设有与连接管对应的第一通孔，便于第一螺杆依次穿过一上安装架的第一通孔、对应的连接管和另一上安装架的第一通孔，并在两上安装架外侧的第一螺杆上套设第一螺母以将驱动总成与主梁固定；在安装架上设有与对应连接管对应的第二通孔，便于第二螺杆依次穿过一安装架的第二通孔、对应的连接管和另一安装架的第二通孔，并在两安装架外侧的第二螺杆上套设第二螺母以将驱动总成与安装架固定。

进一步地，驱动总成的减速器和电机前后并列设置且减速器与电机固定，连接部设置在电机的壳体上。

进一步地，所述连接板和连接管一体成型制成，所述连接部和驱动总成一体成型制成。