[实用新型]一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带

说明书

本实用新型提供一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，包括：减速部和支撑底座，所述减速部包括非牛顿流体液压结构和减速带结构，所述非牛顿流体液压结构包括液压缸外壳、液压缸内柱和复位弹簧，所述液压缸外壳安装在所述液压缸内柱上，所述复位弹簧设置于所述液压缸外壳的下端嵌套在所述液压缸内柱上，所述液压缸外壳内填充有非牛顿流体，所述减速带结构安装在所述液压缸外壳的上表面；所述支撑底座为金属板状结构；所述减速部相互紧贴安装在所述支撑底座上，本实用新型主要利用非牛顿流体在受到冲击时硬度会增加，从而起到在减速的同时有效的减缓了给车辆带来的冲击。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带。

背景技术

目前，减速设施是通过物理手段，减少车辆使用的影响，强制改变驾驶人的行为设施，其原理就是在路面设置某种凸起设施，当车辆高速通过时，会感受到强烈的振动，使其产生不舒服的感觉，同时，也会让驾驶员产生损坏车辆机件的怀疑。减速带作为一种交通减速设施，对遏制交通事故的发生发挥了重要作用。现有减速带类型主要有道钉减速带、水泥台减速带、路面凹形槽减速带和橡胶减速带，现有的减速带存在过高的问题，容易导致小型车辆损坏，轻者伤害避震系统，严重则损坏发动机的机油底壳，且对高车速车辆和驾驶人员有着较大的冲击，易引起交通事故，低车速车辆通过也有着较大的冲击，对车辆机体易造成隐患的损伤。

因此需要设计一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带。本实用新型主要利用非牛顿流体在受到冲击时硬度会增加，从而起到在减速的同时有效的减缓了给车辆带来的冲击。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带，其特征在于，包括：减速部和支撑底座，所述减速部包括非牛顿流体液压结构和减速带结构，所述非牛顿流体液压结构包括液压缸外壳、液压缸内柱和复位弹簧，所述液压缸外壳安装在所述液压缸内柱上，所述复位弹簧设置于所述液压缸外壳的下端嵌套在所述液压缸内柱上，所述液压缸外壳内填充有非牛顿流体，所述减速带结构安装在所述液压缸外壳的上表面；所述支撑底座为金属板状结构；所述减速部相互紧贴安装在所述支撑底座上。

进一步地，所述液压缸外壳呈倒置的锥状结构且在所述锥状结构的顶端设有圆柱形导向结构，所述圆柱形导向结构与所述液压缸内柱相匹配，使所述液压缸内柱可在所述圆柱形导向结构中滑动，所述圆柱形导向结构的末端设有密封结构。

进一步地，所述液压缸内柱与所述支撑底座之间设有安装垫板，所述复位弹簧的下端固定在所述安装垫板上。

进一步地，所述减速带结构为表面呈波浪状的减速带；所述支撑底座四边设有导向板，所述减速带结构可在所述导向板之间上下滑动。

进一步地，所述支撑底座两侧的所述导向板上表面设有警示结构，所述警示结构为警示灯孔，所述警示灯孔底部设有LED灯，所述警示结构均布在所述导向板上。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带运用波浪形减速带，当车辆通过减速带时，可以使车辆的冲击力导向波谷处，受力集中。

2、本实用新型提供的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带运用反推非牛顿流体控制了减速带的升降，减震效果较强。当车辆通过时，司机不会感到颠簸感，可以舒适的通过路段。

3、本实用新型提供的一种新型非牛顿流体弹簧液压减速带的警示装置防止司机因能见度过低或视野过窄，看不见减速设施，而发生交通事故。

基于上述理由本实用新型可在交通设施等领域广泛推广。

附图说明