[实用新型]可调节式后防护有效
申请号: | 202021088915.X | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN212332578U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 牛鑫;刘振东;单海洋 | 申请(专利权)人: | 山东红荷专用汽车有限公司 |
主分类号: | B60R19/56 | 分类号: | B60R19/56;B60R19/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 277599 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调节 防护 | ||
1.可调节式后防护,其特征在于,包括
车尾(100);
伸缩转动机构(200),所述伸缩转动机构(200)包括第一连接杆(210)、第二连接杆(220)和连接件(230),所述第一连接杆(210)顶部与所述车尾(100)底部固定连接,所述第一连接杆(210)底部滑动连接于所述第二连接杆(220)内部,所述第二连接杆(220)通过所述连接件(230)与所述第一连接杆(210)固定连接;
缓冲保护机构(300),所述缓冲保护机构(300)包括防护板(310)、液压阻尼器(320)、基座(330)和缓冲板(340),所述防护板(310)一侧与所述第二连接杆(220)固定连接,所述防护板(310)另一侧与所述基座(330)一侧固定连接,所述液压阻尼器(320)间隔固定连接于所述基座(330)内部,所述液压阻尼器(320)一侧与所述缓冲板(340)一侧固定连接,且所述缓冲板(340)一侧与所述基座(330)一侧滑动连接。
2.根据权利要求1所述的可调节式后防护,其特征在于,所述车尾(100)包括车厢板(110)、第一连接块(120)和车牌架(130),所述车厢板(110)底部与所述第一连接块(120)顶部固定连接,所述第一连接块(120)底部与所述第一连接杆(210)固定连接,所述车牌架(130)固定连接于两个所述第一连接块(120)之间的车厢板(110)底部。
3.根据权利要求1所述的可调节式后防护,其特征在于,所述第一连接杆(210)两侧间隔开设有第一螺栓孔(211),所述第二连接杆(220)两侧间隔开设有第二螺栓孔(222),所述第一螺栓孔(211)和所述第二螺栓孔(222)对应设置,所述连接件(230)通过第一螺栓孔(211)和第二螺栓孔(222)转动贯穿于所述第一连接杆(210)和所述第二连接杆(220)。
4.根据权利要求1所述的可调节式后防护,其特征在于,所述第二连接杆(220)底部设置有折边(221),所述第二连接杆(220)一侧开设有开口(223)。
5.根据权利要求1所述的可调节式后防护,其特征在于,所述基座(330)内部开设有空腔(332),所述空腔(332)内设置有第一弹簧(331),所述第一弹簧(331)一端与所述基座(330)内部固定连接。
6.根据权利要求5所述的可调节式后防护,其特征在于,所述空腔(332)设置有第一限位块(333),所述第一限位块(333)与所述基座(330)固定连接。
7.根据权利要求6所述的可调节式后防护,其特征在于,所述缓冲板(340)包括第二弹簧(341)、第一连接板(342)、第二连接板(343)和第三连接杆(344),所述第三连接杆(344)一侧滑动连接于所述空腔(332),所述第三连接杆(344)设置有两个,所述第三连接杆(344)相对一侧开设有卡槽,所述第一连接板(342)和所述第二连接板(343)两侧均滑动连接于所述卡槽内,所述第二弹簧(341)均匀分布在所述第一连接板(342)和所述第二连接板(343)之间,所述第二弹簧(341)两端分别于第一连接板(342)和所述第二连接板(343)固定连接。
8.根据权利要求7所述的可调节式后防护,其特征在于,所述第三连接杆(344)远离所述第二弹簧(341)的一侧固定连接有第二限位块(3441),所述第二限位块(3441)与所述第一限位块(333)对应设置。
9.根据权利要求7所述的可调节式后防护,其特征在于,所述液压阻尼器(320)一端固定连接有连接块,所述连接块一侧与所述第二连接板(343)一侧固定连接。
10.根据权利要求7所述的可调节式后防护,其特征在于,所述第二连接板(343)侧面设置有橡胶垫(3431),所述橡胶垫(3431)表面设置有箭头指示贴,所述防护板(310)侧面两侧设置有警示标牌(312)。
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