[实用新型]一种用于生产汽车稳定杆连杆支架的压点模具

说明书

本实用新型涉及一种用于生产汽车稳定杆连杆支架的压点模具，包括上模组和下模组，所述下模组包括下凹模，所述上模组包括上凹模，所述下凹模和所述上凹模中部开设有供支架嵌接的定位腔，所述下凹模在所述定位腔一侧设置有竖直滑移穿入所述定位腔的冲头，所述上凹模在所述定位腔内对应于所述冲头开设有容料槽。本实用新型具有加快支架压点速率等效果。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其是涉及一种用于生产汽车稳定杆连杆支架的压点模具。

背景技术

目前, 冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有汽车稳定杆连杆支架，如图3所示，包括下连接板10、中连接板16以及上连接杆11，其中，中连接板16靠近下连接板10的一端为平面，中连接板16靠近上连接杆11的一端为倾斜状端面，该支架在生产过程中，需要在中连接板16靠近下连接板10的一端打凹，而中连接板16的另外一端突出为柱状料体21，通常采用冲床来生产该支架。

上述中的现有技术在生产时存在以下缺陷：当通过冲床生产时，需要将支架竖直倒立后翻转，再进行固定，而中连接板靠近上连接杆的一端为倾斜状的端面，此时固定支架时将会比较麻烦，而只有固定后才能进行冲压,导致整个生产过程效率过低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高效率的用于生产汽车稳定杆连杆支架的压点模具。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于生产汽车稳定杆连杆支架的压点模具，包括上模组和下模组，所述下模组包括下凹模，所述上模组包括上凹模，所述下凹模和所述上凹模中部开设有供支架嵌接的定位腔，所述下凹模在所述定位腔一侧设置有竖直滑移穿入所述定位腔的冲头，所述上凹模在所述定位腔内对应于所述冲头开设有与所述冲头同直径的容料槽。

通过采用上述技术方案，将该压点模具固定于冲床上，其中下模组固定，上模组随着冲床的冲头运动，当上模组上移时，将支架的下连接板直接插入下凹模部分的定位腔内，此时上模组下移，上凹模与下凹模抵接，而支架的上连接杆插入上凹模部分的定位腔内，此时支架被完全固定，再通过冲头打凹，而中连接板因为打凹而突出的部分直接插入容料槽内，结束后将上模组升起，此时将已将结束压点的支架取出并放入新的支架，便可继续压点。该方案使得模具将支架固定后进行压点，更加方便，更加快速，从而提高了生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述下模组还包括下模板、固定于所述下模板上端的固定板、设置于所述下模板上穿出所述固定板且抵接于所述下凹模下端的复位弹簧，所述冲头卡接于所述下模板和所述固定板之间，所述复位弹簧驱使所述下凹模远离所述固定板形成压点间隙。

通过采用上述技术方案，整根支架为金属制成，其质地较硬，通过常规动力驱动冲头可能会使得动力机构损坏，同时压点模具内空间并不大，如加入动力较大的动力机构可能会使得压点模具的体积增大，该方案中，在下凹模下端设置复位弹簧，冲头同下模板和固定板固定在一起，当上模组上移时，复位弹簧将下凹模顶起，使得下凹模与固定板分开并形成压点间隙，此时冲头从定位腔内抽出，当上模组下移时，下凹模与上凹模抵接将支架固定后，继续下移，使得此时上凹模和下凹模一同移动，复位弹簧被压缩，而冲头穿入定位腔内并对支架进行冲点，当下凹模抵接至固定板上端时停止。该方案避免了设置多余的动力机构，通过巧妙的设置使得通过一台冲床便可达到固定和冲点的效果，一方面节省产生，另一方面加快了生产速率。

本实用新型进一步设置为：所述上凹模上端开设有连通于所述定位腔的下料腔，所述下料腔内滑移插接有推件杆。