[实用新型]一种校车安全顶窗逃生机构

说明书

本实用新型涉及一种校车安全顶窗逃生机构，其技术方案要点是：包括顶窗顶盖和顶窗底座，所述顶窗顶盖与顶窗底座铰接；所述顶窗顶盖上设置有用于顶开顶窗的顶出机构，所述顶窗底座上设置有用于在顶出机构顶开顶窗时给顶出机构提供支撑的底座底板；所述顶窗底座上设置有支撑座，所述支撑座上设置有用于控制所述顶出机构的操作机构；本申请具有方便儿童开启安全顶窗的优点。

技术领域

本实用新型涉及逃生窗技术领域，更具体地说，它涉及一种校车安全顶窗逃生机构。

背景技术

近年来，校车安全事故频发，重特大交通事故下，校车频现群死群伤现象。校车的主要载体为幼儿园、小学的适龄儿童，他们均处于智育、身体发育不成熟阶段，具有紧急情况下自主逃生意识薄弱、逃生能力不足的特点，是事故灾害的主要受害群体。校车车内除校车司机外，一般仅有1-2名老师，在事故受伤情况下，校车司机与老师难以同时协助车内所有儿童快速、安全逃生，因此，紧急事故下，车内儿童的自主逃生是提高逃生效率，减少人员伤亡的重要逃生方式。

当前校车所用安全逃生顶窗为普通客车安全逃生顶窗，其操作复杂，所需操纵力大，超过了大部分校车儿童的智育、身体发育水平，严重阻碍重大事故下校车儿童的自主逃生。因此，设计符合儿童群体智育、身体发育水平的操作简便、操纵力小的校车安全逃生顶窗，对提高校车儿童在重大事故下的自主逃生效率，保障校车儿童的生命安全具有重要意义。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种校车安全顶窗逃生机构，具有方便儿童开启安全顶窗的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种校车安全顶窗逃生机构，包括顶窗顶盖和顶窗底座，所述顶窗顶盖与顶窗底座铰接；所述顶窗顶盖上设置有用于顶开顶窗的顶出机构，所述顶窗底座上设置有用于在顶出机构顶开顶窗时给顶出机构提供支撑的底座底板；所述顶窗底座上设置有支撑座，所述支撑座上设置有用于控制所述顶出机构的操作机构。

可选的，所述操作机构包括传动轴、传动齿轮、顶盖凸轮轴和顶盖齿轮；所述传动轴转动设置在顶窗底座上；所述传动齿轮通过花键固定在所述传动轴上；所述顶盖凸轮轴转动设置在顶窗顶盖上；所述顶盖齿轮通过花键固定在所述顶盖凸轮轴上；所述顶盖齿轮与所述传动齿轮相啮合。

可选的，所述顶出机构包括弹簧销和锁止凸轮；所述锁止凸轮固定在所述顶盖凸轮轴上，所述顶窗顶盖上开设有正对底座底板的安装孔，所述弹簧销安装在所述安装孔内，所述弹簧销的上端与所述锁止凸轮相抵接；在所述锁止凸轮的曲面与弹簧销产生挤压的情况下，弹簧销伸出安装孔并与底座底板的上端产生挤压，顶起顶窗顶盖。

可选的，还包括锁止机构，所述锁止机构包括锁止齿扇、螺杆、锁止块和锁止条，所述锁止齿扇转动连接在所述顶窗底座上，所述螺杆与所述传动轴同轴连接，所述螺杆与所述锁止齿扇相啮合，所述锁止条固定在锁止齿扇的一侧，所述锁止块固定在所述顶窗顶盖上。

可选的，在所述传动轴的一侧设置有手柄。

可选的，所述传动齿轮和顶盖齿轮的传动比为4-6。

可选的，所述螺杆和锁止齿扇的传动比为3-5。

可选的，所述螺杆和锁止齿扇的传动比略小于所述传动齿轮和顶盖齿轮的传动比。

可选的，在所述传动轴上设置有第一轴承，所述第一轴承的内圈与传动轴相固定，所述第一轴承的外圈与顶窗底座相固定。

可选的，在所述顶盖凸轮轴上设置有第二轴承，所述第二轴承的内圈与顶盖凸轮轴相固定，所述第二轴承的外圈与顶窗顶板相固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：