[实用新型]一种折叠自行车用折叠车把

说明书

本实用新型提供了一种折叠自行车用折叠车把，包括连接部、左车把杆、右车把杆、挡片、卡箍和锁紧机构；所述左车把杆和右车把杆分别铰接在连接部的左右两端，连接部与车架连接；所述连接部的左右两端的侧壁上固定有用于遮挡左车把杆和右车把杆以防止过度旋转的挡片，挡片上铰接有可抱住左车把杆和右车把杆的卡箍；所述连接部上设有用于锁紧左车把杆和右车把杆的锁紧机构。本实用新型所述的折叠自行车用折叠车把操作简单且结构稳定。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种折叠自行车用折叠车把。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具，而自行车就是其中最常用的一种。

折叠自行车因其体积小、携带方便、灵活便利等特性吸引了众多使用者，而现有的折叠自行车多是将车轮、车架等进行折叠，以减小车辆体积，便于携带乘车、上台阶等，但是车把处的折叠处理比较少，使车把左右把手始终位于车架两侧，无法进一步减小车辆体积。虽然现在也有折叠车把，但其折叠和展开操作不够便捷，且车把展开后不够稳定，容易出现晃动的情况，使用不够安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种操作简单且稳定的折叠自行车用折叠车把。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种折叠自行车用折叠车把，包括连接部、左车把杆、右车把杆、挡片、卡箍和锁紧机构；

所述左车把杆和右车把杆分别铰接在连接部的左右两端，连接部与车架连接；所述连接部的左右两端的侧壁上固定有用于遮挡左车把杆和右车把杆以防止过度旋转的挡片，挡片上铰接有可抱住左车把杆和右车把杆的卡箍；所述连接部上设有用于锁紧左车把杆和右车把杆的锁紧机构。

进一步，所述锁紧机构包括插杆、导板、第一弹簧、楔形块和推动组件；

所述连接部的内部设有空腔，空腔的长度延伸方向与连接部的长度延伸方向相同；所述连接部的左右两端均设有与空腔相连通的插孔，插孔的长度延伸方向与连接部的长度延伸方向相同；所述插杆插设在插孔内，且插杆的一端穿出插孔并伸入空腔内，插杆伸入空腔的端部固定连接有倾斜设置的导板，在2个导板之间设有与其配合使用的楔形块，楔形块连接推动组件，2个导板通过第一弹簧连接；所述左车把杆和右车把杆与连接部相对的一端设有用于插设插杆的插槽。

进一步，所述推动组件包括拉杆、凸轮手柄和第二弹簧；

所述拉杆的下端插入空腔内并与楔形块固定连接，拉杆的上端铰接有凸轮手柄，伸入空腔内的拉杆上套设有第二弹簧。

进一步，所述连接部上垂直固定有与空腔相连通的套管，所述拉杆插设在套管内，套管的顶端固定有顶环，拉杆从顶环的中心穿过，所述凸轮手柄的凸轮抵在顶环上表面。

进一步，所述挡片为弧形，且挡片固定在连接部的上方。

进一步，所述卡箍包括2个弧形的卡箍片，2个卡箍片分别铰接在挡片的两侧，2个卡箍片上分别设有相互配合使用的卡扣和卡块。

进一步，所述左车把杆和右车把杆上均套设有车把套。

相对于现有技术，本实用新型所述的折叠自行车用折叠车把具有以下优势：

(1)本实用新型所述的折叠自行车用折叠车把的左车把杆和右车把杆分别铰接在连接部的左右两端，在骑车之前，将左车把杆和右车把杆分别围绕铰接点展开，挡片能够控制左车把杆和右车把杆的转动角度，防止过度旋转，之后通过卡箍抱住左车把杆和右车把杆，将左车把杆和右车把杆固定在展开状态，最后通过锁紧机构进一步锁紧左车把杆和右车把杆。该折叠车把通过卡箍和锁紧机构对左车把杆和右车把杆进行双重固定，避免车把在使用过程中晃动，甚至发生折叠的情况，保证了使用者安全；而且该结构操作简单便捷。