[实用新型]一种节温器装置及汽车

说明书

本实用新型提供一种节温器装置及汽车。该节温器装置包括：节温器壳体，顶部设有工艺孔；主阀门，上部外缘与所述节温器壳体的内壁相接；支架，顶部外缘卡接在所述节温器壳体的下部内侧，底部设有通孔；主阀门弹簧，一端与所述主阀门的上部外缘相连，另一端与所述支架的底部连接；副阀门，与所述主阀门的下部套接；副阀门弹簧，一端与所述副阀门的顶部连接，另一端与所述副阀门的底部连接；磁铁，设置在所述主阀门的腔体底部；胶圈，设置在所述磁铁上方；导线柱，顶部与所述节温器壳体工艺孔相接；电磁线圈，缠绕在所述导线柱外侧。所述节温器装置可精准地对节温器的开启、开度及关闭进行控制，因而可解决现有技术中节温器开度控制不精准的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种节温器装置及汽车。

背景技术

节温器是发动机冷却系统的关键零件之一。传统的腊式节温器及热电偶式电子节温器需对石蜡进行加热，进而利用石蜡的热胀冷缩原理实现发动机冷却系统大循环、小循环的转换。

石蜡的热胀冷缩需要一定的时间来进行，且石蜡的热胀冷缩具有线性曲线的特点，灵敏度较低，因此导致节温器开度控制不够精准，难以使发动机工作在最佳的温度下，进而造成燃油经济性和发动机性能不佳。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种节温器装置及汽车，以解决现有技术中节温器开度控制不够精准的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型实施例的一个方面，提供一种节温器装置，包括：

一种节温器装置，包括：

节温器壳体，顶部设有工艺孔；

主阀门，上部外缘与所述节温器壳体的内壁相接；

支架，顶部外缘卡接在所述节温器壳体的下部内侧，底部设有通孔，所述主阀门位于所述通孔上方；

主阀门弹簧，一端与所述主阀门的上部外缘相连，另一端与所述支架的底部连接；

副阀门，穿过所述支架底部的通孔，与所述主阀门的下部套接，并形成过盈安装结构；所述通孔的直径大于所述副阀门套接处的外径；

副阀门弹簧，一端与所述副阀门的顶部连接，另一端与所述副阀门的底部连接；

磁铁，设置在所述主阀门的腔体底部；

胶圈，设置在所述磁铁上方并与所述磁铁相接；

导线柱，顶部与所述节温器壳体上的工艺孔相接；

电磁线圈，缠绕在所述导线柱外侧，且位于所述主阀门的腔体中。

可选地，所述主阀门的上部外缘的外层为密封圈。

可选地，所述密封圈与所述主阀门注塑成型。

可选地，所述密封圈为橡胶材质。

可选地，所述的节温器装置还包括：

密封胶圈，设置在所述节温器壳体底部的凹槽内。

可选地，所述电磁线圈采用防水处理。

可选地，所述节温器壳体的纵向剖面呈倒U字型。

可选地，所述支架的纵向剖面呈U字型。

可选地，所述节温器壳体为非金属材质。

本实用新型实施例的另一个方面，还提供一种汽车，包括：如上所述的节温器装置。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：