[实用新型]一种电动汽车涉水浸水风险监测与报警系统有效
申请号: | 202021099119.6 | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN212422975U | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 袁坤鹏;肖鸿鸿;邓爱玲;夏涛;游卫华 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团晶马汽车有限公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;G01F23/68 |
代理公司: | 江西省专利事务所 36100 | 代理人: | 殷勇刚;黄新平 |
地址: | 330100 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 涉水 浸水 风险 监测 报警 系统 | ||
1.一种电动汽车涉水浸水风险监测与报警系统,包括不锈钢双浮球水位监测开关、第一开关计时触发定时器K1、第二开关计时触发定时器K2、车辆控制单元VCU和继电器K3,其特征在于,
所述不锈钢双浮球水位监测开关安装在车辆底盘,监测车辆浸水状态,根据高位浮球、低位浮球动作状态分级发送监控报警信息;
所述不锈钢双浮球水位监测开关的公共端连接车辆低压电源正极,其低位浮球高位限位器通过导线连接至第一开关计时触发定时器K1的信号检测正极端,其高位浮球高位限位器通过导线连接至第二开关计时触发定时器K2的信号检测正极端;
所述第一开关计时触发定时器K1的工作电源正极端连接车辆低压电源的正极,工作电源负极端和信号检测负极端共同接地,其信号输出端包括公共端和常开端,公共端连接车辆低压电源的正极,常开端分成两路,一路连接车辆控制单元VCU的唤醒端口,另一路连接车辆控制单元VCU的水位检测1端口;
所述第二开关计时触发定时器K2工作电源负极端接地,工作电源正极端连接继电器K3的输出端;其信号输出端包括公共端和常开端,公共端连接车辆低压电源的正极,常开端连接车辆控制单元VCU的水位检测2端口;
所述继电器K3的输入端连接车辆低压电源的正极,其信号输入端负极接地,正极连接车辆控制单元VCU控制端;
所述车辆控制单元VCU通过车辆CAN通讯向车载终端传送水位检测1和水位检测2信号。
2.如权利要求1所述电动汽车涉水浸水风险监测与报警系统,其特征在于,所述车辆控制单元VCU通过车辆CAN通讯向车联网设备传送水位检测1和水位检测2信号,车联网设备通过无线传输将水位检测1和水位检测2信号发送至远程平台。
3.如权利要求1所述电动汽车涉水浸水风险监测与报警系统,其特征在于,所述第一开关计时触发定时器K1和第二开关计时触发定时器K2为触发定时器VT2.3。
4.如权利要求1所述电动汽车涉水浸水风险监测与报警系统,其特征在于,所述不锈钢双浮球水位监测开关包括安装固定件、高位浮球、高位浮球高位限位器、高位浮球低位限位器、低位浮球、低位浮球高位限位器和低位浮球低位限位器及浮球支撑杆,所述浮球支撑杆为竖直安装,在所述浮球支撑杆由下至上依次安装低位浮球低位限位器、低位浮球、低位浮球高位限位器、高位浮球低位限位器、高位浮球、高位浮球高位限位器和安装固定件;所述高位浮球高位限位器和低位浮球高位限位器的检测信号线通过所述浮球支撑杆的上端引出;所述安装固定件将不锈钢双浮球水位监测开关固定在车辆底盘上。
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