[实用新型]一种同轴式硬齿面减速机

说明书

本实用新型公开了一种同轴式硬齿面减速机，包括减速箱、散热单元、润滑单元和挤压单元；减速箱：前侧面上安装有电机，所述电机的输出轴固定在蜗杆的前端面上，所述蜗杆的后端转动连接在减速箱内部的后侧壁上，所述减速箱内部的左侧壁上转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述蜗轮的右端面上固定有第一锥形齿轮，所述减速箱的前后侧面上开设有两个相对应的连接孔，所述连接孔的内部转动连接有连接轴，所述连接轴位于减速箱内部的端面上固定有第二锥形齿轮，两个第二锥形齿轮均与第一锥形齿轮相啮合，所述减速箱的上侧面上开设有均匀分布的散热口，具有很强的散热性能够，并且能够有效减少内部齿轮的磨损。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种同轴式硬齿面减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，传统的齿轮减速机在使用的时候，内部因为摩擦会有很多的热量产生，如果热量不能及时的散去，就会很大程度的增加减速机内部器件的磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种同轴式硬齿面减速机，具有很强的散热性能够，并且能够有效减少内部齿轮的磨损，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种同轴式硬齿面减速机，包括减速箱、散热单元、润滑单元和挤压单元；

减速箱：前侧面上安装有电机，所述电机的输出轴固定在蜗杆的前端面上，所述蜗杆的后端转动连接在减速箱内部的后侧壁上，所述减速箱内部的左侧壁上转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述蜗轮的右端面上固定有第一锥形齿轮，所述减速箱的前后侧面上开设有两个相对应的连接孔，所述连接孔的内部转动连接有连接轴，所述连接轴位于减速箱内部的端面上固定有第二锥形齿轮，两个第二锥形齿轮均与第一锥形齿轮相啮合，所述减速箱的上侧面上开设有均匀分布的散热口；

散热单元：安装在减速箱内部的下侧壁上，通过设置散热单元将减速箱内部的热空气吹出；

润滑单元：包含储存箱、连接管、连接箱和连接软管，所述储存箱和连接箱均固定在减速箱的前侧面上，所述储存箱与连接箱通过连接管相连，所述连接管分别与储存箱和连接箱的内腔相通，所述连接箱的右侧面上固定有连接软管，所述连接软管与连接箱的内腔相通，所述连接软管远离连接箱的一端固定在减速箱上侧面的中部，所述连接软管与减速箱的内腔相通，通过设置润滑单元对减速箱内部的零件进行润滑；

挤压单元：安装在减速箱的前侧面上，所述挤压单元与润滑单元相配合，通过设置挤压单元将储存箱内部的润滑油抽出；

其中：还包括控制开关，所述控制开关安装在减速箱的右侧面上，所述控制开关的输入端电连接外部电源的输出端，所述控制开关的输出端电连接电机的输入端。

进一步的，所述散热单元包含转轴、第三锥形齿轮和扇叶，所述转轴转动连接在减速箱内部的下侧壁上，所述转轴的上端面上固定有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮分别与两个第二锥形齿轮相啮合，所述转轴的圆周面上固定有三个相互对应的扇叶。

进一步的，所述挤压单元包含橡胶块、连接杆、固定环、挤压块、弹簧和凸轮，所述连接箱的上侧面上开设有滑动通槽，所述滑动通槽的内部滑动连接有橡胶块，所述橡胶块的上端面上固定有连接杆，所述连接杆的圆周面上套接有固定环和弹簧，所述固定环固定在减速箱的前侧面上，所述弹簧的下端固定在固定环的上端面上，所述连接杆的上端面上固定有挤压块，所述弹簧的上端固定在挤压块的下侧面上，前侧的连接轴的前端面上固定有凸轮，所述凸轮与挤压块相互对应。