[实用新型]驼峰编组场停车器液压泵站油缸检测控制系统

说明书

一种驼峰编组场停车器液压泵站油缸检测控制系统，涉及一种液压泵站检测系统，包括电源、电源总开关K1、用于控制液压泵站油缸动作的电机M、用于控制电机正转使液压泵站油缸加压实现停车器动作制动的电机正转控制接点、用于控制电机反转使液压泵站油缸减压实现停车器动作缓解的电机反转控制接点、以及用于控制电机正转控制接点接通与断开的制动交流接触器电路、用于控制电机反转控制接点接通与断开的缓解交流接触器电路、自动循环控制电路、继电器延时控制电路；本实用新型可实现自动/手动循环对油缸动作回路的故障检测，具有检修效率高、安全性能高、返修率低、使用灵活、降低工作强度、运用效果好、适用范围广的特点，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种液压泵站检测系统，特别是一种驼峰编组场停车器液压泵站油缸检测控制系统。

背景技术

WKT-1型可控停车器，是用于铁路驼峰编组场尾部的停车防溜设备。它利用了弹簧的弹力，通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。它具备故障导向安全的特点，确保运输作业安全。该设备在工作过程中能给出准确的制动、缓解到位信号，满足了车站信号连锁和信号集中控制的基本条件，是比较理想的驼峰编组场尾部停车防溜设备，可以替代传统铁鞋停车制动，防止车轮踏面、轨面损伤。当停车器需要缓解时，液压泵站工作给缓解油缸注油，压缩制动弹簧收缩制动轨，机车车辆可以自由的通过。停车器可以远距离自动控制，也可以近距离操作，可实现列车编组自动化，达到减员增效的目的，有效地确保了编组站编尾作业的安全。

停车器的主要结构由机械系统、液压泵站系统两大部分组成。停车器液压泵站系统的油缸是整个动力系统的核心部件，直接关系到停车器的工作状态，由于油缸的频繁动作，成为整个动力系统的故障多发部件，某检修工区对管辖的停车器设备故障的统计中，有34件故障由于液压泵站系统引起，占故障总数的75%，停车器使用过程中油缸、溢流阀、油管等液压系统渗油现象突出，是造成停车器设备故障的要因。因此对液压泵站系统的油缸的检修维护是停车器设备的重点工作。由于停车器数量大、构成复杂，安装地点在室外线路旁边，维修的方式基本是采取故障修。目前铁路企业对驼峰编组场停车器液压泵站系统的检修，是延续多年的靠经验，凭感觉的人工检修方法，存在许多不足：一是检修过程复杂，链接设备繁琐，检修效率低下；二是测试过程安全系数低，存在安全隐患；三是检修质量没有保证，返修率高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种驼峰编组场停车器液压泵站油缸检测控制系统，以解决现有技术存在的检修效率低、存在安全隐患、返修率高的不足之处。

对于停车器部件的检修，需要对油缸进行加压，主要是检查油缸、管路接头有无漏油现象。如果油缸漏油则需更换新油缸；如果油管接头漏油，则松开接头更换相应型号密封圈后紧固；若油管破损漏油，则需更换新油管。在更换完油缸或油管后，需检查停车器控制箱内的油箱油量是否充足，若油量不足则需将油加满。第二是系统压力测试，系统压力不达标时，停车器缓解也到不了位，可接好测试压力表，检查溢流阀调整压力，如果小于（８±０.５）Ｍｐａ，则需要重新调整压力值直到（８±０.５ ）Ｍｐａ，并紧固好，再观察停车器缓解动作状态。本实用新型是针对油缸的循环检测要求，提供一种独立的油缸检测控制系统。

解决上述技术问题的技术方案是：一种驼峰编组场停车器液压泵站油缸检测控制系统，包括电源、电源总开关K1、用于控制液压泵站油缸动作的电机M、用于控制电机正转使液压泵站油缸加压实现停车器动作制动的电机正转控制接点、用于控制电机反转使液压泵站油缸减压实现停车器动作缓解的电机反转控制接点、用于控制电机正转控制接点接通与断开的制动交流接触器电路、用于控制电机反转控制接点接通与断开的缓解交流接触器电路、以及自动循环控制电路、继电器延时控制电路；所述的电源与电源总开关K1串接，电源总开关K1通过电机正转控制接点或电机反转控制接点与电机M串接在一起；所述的自动循环控制电路的输入端与电源总开关K1的输出端连接，自动循环控制电路的输出端分别与制动交流接触器电路、继电器延时控制电路连接，继电器延时控制电路的输出端分别与制动交流接触器电路、缓解交流接触器电路连接。