[实用新型]一种柴油发动机的气缸盖密封盖板

说明书

本实用新型涉及柴油发动机配件技术领域，尤其为一种柴油发动机的气缸盖密封盖板，包括契合盖板，所述契合盖板的正面通过一次性浇注加工开设有衔接孔，且衔接孔的斜上方位置开设有第一槽体，所述第一槽体的内部安置有矩形块，且矩形块的顶部固定有第一弹簧，所述矩形块的底部契合粘接有密封垫，所述契合盖板的顶部通过一体成型设置有端盖，本实用新型中，通过设置的矩形块、第一槽体和第一弹簧，当气缸盖与气缸的接合处产生夹缝时，矩形块将会借助第一弹簧产生的回弹作用力，从第一槽体内部被带出，后期工作人员只需观察矩形块是否从第一槽体的内部被带出，即可完成整个气缸盖密封效果的检测操作，后期的更换操作将会更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机配件技术领域，具体为一种柴油发动机的气缸盖密封盖板。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，气缸在发动机运作时，可引导活塞在缸内进行直线往复运动，使得空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，在安装气缸时，通过需要借助气缸盖，来对气缸进行密封处理。

目前翘曲和扭曲是气缸盖常常出现的问题，气缸盖的变形将会导致其本身与缸体平面接合不严实，造成漏气而烧坏气缸垫等现象，并且在安装气缸时，盖体表面的光滑极其不便于进行对应的安装操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机的气缸盖密封盖板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油发动机的气缸盖密封盖板，包括契合盖板，所述契合盖板的正面通过一次性浇注加工开设有衔接孔，且衔接孔的斜上方位置开设有第一槽体，所述第一槽体的内部安置有矩形块，且矩形块的顶部固定有第一弹簧，所述矩形块的底部契合粘接有密封垫，所述契合盖板的顶部通过一体成型设置有端盖，且端盖的中部契合插接有螺杆，所述螺杆的一侧设置有推块，且推块远离螺杆的一侧固定有连杆，所述螺杆的后方位置安置有第二弹簧，且第二弹簧的一侧和推块的一侧固定连接，所述推块和端盖的连接处开设有第二槽体。

优选的，所述契合盖板通过衔接孔和气缸垫契合连接，且衔接孔通过气缸垫和气缸密封连接。

优选的，所述第一槽体通过一次性切削加工和契合盖板的固定连接，且第一槽体和矩形块的连接构成内嵌结构，所述矩形块和第一弹簧的连接构成弹性结构，且第一弹簧的顶部和第一槽体的内壁固定连接。

优选的，所述矩形块的外端和密封垫的内端之间形状相吻合，且密封垫的外形呈“U”型结构分布设置。

优选的，所述螺杆通过螺纹槽体和端盖的连接构成螺旋结构，且螺杆的一侧和推块的一侧之间相互贴合，所述推块和连杆的连接构成一“L”型结构，且连杆通过第二槽体和端盖内嵌连接，所述第二槽体的内壁和第二弹簧的另一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的矩形块、第一槽体和第一弹簧，当气缸盖与气缸的接合处产生夹缝时，矩形块将会借助第一弹簧产生的回弹作用力，从第一槽体内部被带出，后期工作人员只需观察矩形块是否从第一槽体的内部被带出，即可完成整个气缸盖密封效果的检测操作，后期的更换操作将会更加便捷；

2、本实用新型中，通过设置的螺杆、连杆、第二槽体、第二弹簧和推块，结合该气缸盖借助螺杆的回旋转动，在克服第二弹簧的回弹效果后，将会通过推块将原本内嵌于第二槽体内部的连杆推出，随后工作人员借助这一处于凸出状态的连杆为牵引构件，使得后期进行的安装操作更加便捷，并且通过对这一牵引结构采用缩回隐藏的方式进行设置，可避免牵引结构的凸出，干扰后期进行的携带操作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型契合盖板主视结构示意图；