[实用新型]水陆两栖车动力传动装置

说明书

本实用新型公开了一种水陆两栖车动力传动装置，包括设置在水陆两栖车的车架上的发动机、通过离合器与发动机连接的变速器、与变速器连接的分动器，所述分动器分别通过传动轴和水陆两栖车的前驱动桥、后驱动桥传动连接，所述变速器上设有全功率取力器，所述全功率取力器的输出端通过传动轴与一齿轮箱的输入端相连接，齿轮箱的输出端与并排设置在车架后部的二个喷水单元相连接，所述喷水单元包括与齿轮箱的输出端相关联且具有吸水端的水泵、与水泵的出水端相连接的喷水管。本实用新型既可简化结构、降低成本，又可确保在水面行驶时具有足够的动力，并方便转向操控。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力系统技术领域，具体涉及水陆两栖车动力传动装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展、以及人们生活水平的不断提升，开始出现了可以在水面行驶的水陆两栖车，和现有的陆地行驶的车辆相比，水陆两栖车需要一个底部密封的车身，或者在车身底部设置一个可充气的气囊，以便使车身能浮在水面，同时需要增加一个水上推进装置，以便在水中前行。通常情况下，水上推进装置是采用类似舰船上用的螺旋桨，利用车上发动机的动力，通过相应的传动机构驱动螺旋桨转动，进而可驱动车辆在水面前进。

然而现有的水陆两栖车存在如下缺陷：首先，由于车辆在陆地行驶时的结构需要，螺旋桨的外形尺寸等受到限制，而螺旋桨的转速相对车轮的转速会低很多，所以，当我们利用汽车的发动机作为驱动螺旋桨的动力源时，一方面需要通过其它的变速装置变速，从而导致整体传动结构的复杂、和成本的增加，另一方面，导致水上推进装置动力的削弱，车辆无法在水面上高速前行。其次，由于水陆两栖车大部分时间是在陆地行驶，因此，现有的水陆两栖车的水上推进装置总体构造做到无法像真正的舰船一样在水面方便地转向，从而造成在水面行驶时的操控困难。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是为了解决现有的水陆两栖车动力传动装置所存在的结构复杂、成本高、以及水面行驶时动力不足的问题，提供一种水陆两栖车动力传动装置，既可简化结构、降低成本，又可确保在水面行驶时具有足够的动力。

本实用新型的第二个目的是为了解决现有的水陆两栖车动力传动装置所存在的转向操控不方便的问题，提供一种方便转向操控的水陆两栖车动力传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种水陆两栖车动力传动装置，包括设置在水陆两栖车的车架上的发动机、通过离合器与发动机连接的变速器、与变速器连接的分动器，所述分动器分别通过传动轴和水陆两栖车的前驱动桥、后驱动桥传动连接，所述变速器上设有全功率取力器，所述全功率取力器的输出端通过传动轴与一齿轮箱的输入端相连接，齿轮箱的输出端与并排设置在车架后部的二个喷水单元相连接，所述喷水单元包括与齿轮箱的输出端相关联且具有吸水端的水泵、与水泵的出水端相连接的喷水管。

当本实用新型在陆地行驶时，其驱动模式为四驱模式，发动机的动力通过离合器传递到变速器，经过变速器的变速后传到分动器，以便使动力传递到前、后驱动桥，进而驱动前后轮转动行驶。需要说明的是，分动器可使发动机输出的动力同时传递给前、后驱动桥，以实现四驱模式，为车辆提供强劲动力，从而适合上坡、泥泞道路等路况欠佳的场合；或者，分动器也可使发动机输出的动力传递给前驱动桥，以实现前驱模式，从而使车辆行驶时可节省燃油而具有更好的经济性和行驶时的稳定性，以适应在平坦的路面行驶；或者，分动器也可使发动机输出的动力传递给后驱动桥，以实现后驱模式，从而使车辆行驶时具有更好的动力，以适应在路况较差的路面行驶。

当水陆两栖车在水面行驶时，发动机的动力通过离合器传递到变速器，通过变速器上的传动齿轮将动力传递到全功率取力器，此时的变速器切换至空挡，发动机的全部动力通过全功率取力器传递给齿轮箱，齿轮箱则将动力传递给喷水单元的水泵，水泵出水端流出的高速水流经过喷水管的引导向车架后方高速喷出，从而对水陆两栖车形成向前的驱动力，即可驱动水陆两栖车在水面前行。