[实用新型]一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板有效
申请号: | 202021105941.9 | 申请日: | 2020-06-16 |
公开(公告)号: | CN212927869U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 杨文顺;许思军;郑怀臣;向其兴;张维颂 | 申请(专利权)人: | 湖南五新模板有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21F16/02 |
代理公司: | 长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙) 43207 | 代理人: | 徐雄 |
地址: | 418000 湖南省怀化*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑轮 内置 收缩 隧道 中心 二次 成型 模板 | ||
1.一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,包括用于中心沟一次浇筑成型的第一成型模板(1),所述第一成型模板(1)内部通过滑轮组件(13)收纳设置用于中心沟二次浇筑成型的第二成型模板(2),所述滑轮组件(13)包括滑轮支架(1301)和滑轮(1302),所述滑轮支架(1301)设置于所述第一成型模板(1)内,所述滑轮(1302)能转动触压第二成型模板(2)外壁。
2.根据权利要求1所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述第一成型模板(1)包括第一纵梁(10)、第一侧模板(11)和第二侧模板(12);所述第一侧模板(11)和所述第二侧模板(12)相对设置于所述第一纵梁(10)两侧,且其下端部均与所述第一纵梁(10)下端部连接。
3.根据权利要求2所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述第一成型模板(1)包括横板(14),且所述横板(14)下表面均与第一侧模板(11)和第二侧模板(12)顶部相连接。
4.根据权利要求2所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述第一纵梁(10)上端设置滑轮支架(1301),所述滑轮支架(1301)内转动设置的滑轮(1302)与上方第二成型模板(2)相接触。
5.根据权利要求1所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述第二成型模板(2)包括第二纵梁(20)、第三侧模板(21)、第四侧模板(22);所述第三侧模板(21)和第四侧模板(22)相对设置于第二纵梁(20)两侧且其下端部均与所述第二纵梁(20)下端部连接。
6.根据权利要求5所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述第三侧模板(21)和第四侧模板(22)之间设置有收模机构(23)。
7.根据权利要求6所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述收模机构(23)为液压油缸机构、电动伸缩杆机构、链条葫芦机构中的一种。
8.根据权利要求1所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述第一成型模板(1)远离所述第二成型模板(2)的一端设置铰接耳座(15),且所述第一成型模板(1)通过铰接耳座(15)与仰拱模板(3)铰接。
9.根据权利要求1所述的一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板,其特征在于,所述第二成型模板(2)的一端部设置有行走轮架组件(4),所述行走轮架组件(4)包括安装于所述第二成型模板(2)侧端的提升油缸(41),所述提升油缸(41)伸缩轴端部连接行走轮支架(40),所述行走轮支架(40)内部转动设置行走轮(42)。
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