[实用新型]一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板

说明书

本实用新型公布了一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板，涉及隧道施工技术领域，它包括用于中心沟一次浇筑成型的第一成型模板，第一成型模板内部通过滑轮组件收纳设置用于中心沟二次浇筑成型的第二成型模板，滑轮组件包括滑轮支架和滑轮，滑轮支架设置于第一成型模板内，且滑轮能转动触压第二成型模板侧壁，第一成型模板包括第一纵梁、第一侧模板和第二侧模板，第一侧模板和第二侧模板相对设置于第一纵梁两侧且其下端部均与第一纵梁下端部连接。本实用新型设计科学，使用方便，能够在中心沟一次浇筑成型后，直接在一次成型的中心沟的基础上进行二次浇筑成型，满足施工要求，避免耽误施工进程，降低劳动强度，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板。

背景技术

在隧道的挖掘施工过程中，需要先将开挖段进行挖掘，挖掘后用水泥在挖掘处施工设置初支层，由于初支层混泥土的厚度比较薄，其强度不够，因此，为保证整个工程的强度，还需要在初支层表面施工仰拱层，随后还要在仰拱层上施工填充层，最终才能完成隧道的施工，其中初支层、仰拱层和填充层所用到的水泥型号不相同。部分填充层上开设有中心沟，中心沟是根据设计需求进行施工的，其作用主要是用于排水。

目前，中心沟主要采用模板一次浇筑成型，但现有技术中，采用一次浇筑成型的中心沟往往满足不了隧道施工要求，这时中心沟就需要二次成型，但是目前现有的中心沟成型模板中，现有的中心沟模板无法满足对中心沟进行二次成型的要求，现有技术的做法通常是通过更换模板的方式，来对一次成型的中心沟进行二次成型，但采用此种方式，更换模板费时、费力，劳动强度大，更换模板效率低下，将严重耽误施工进程，增加施工成本的。

因此，提供隧道中心沟二次成型模板，能够在中心沟一次浇筑成型后，直接在一次成型的中心沟的基础上进行二次浇筑成型，满足施工要求及客户要求，同时，省时省力，避免耽误施工进程，已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板，它设计科学，使用方便，能够在中心沟一次浇筑成型后，直接在一次成型的中心沟的基础上进行二次浇筑成型，满足施工要求及客户要求，同时，省时省力，避免耽误施工进程，降低劳动强度，提高工作效率。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滑轮内置的收缩式隧道中心沟二次成型模板，它包括用于中心沟一次浇筑成型的第一成型模板，第一成型模板内部通过滑轮组件收纳设置用于中心沟二次浇筑成型的第二成型模板，滑轮组件包括滑轮支架和滑轮，滑轮支架设置于第一成型模板内，且滑轮能转动触压第二成型模板侧壁。

作为本实用新型的进一步优化，第一成型模板包括第一纵梁、第一侧模板和第二侧模板，第一侧模板和第二侧模板相对设置于第一纵梁两侧且其下端部均与第一纵梁下端部连接。

作为本实用新型的进一步优化，第一成型模板包括横板，且横板下表面均与第一侧模板和第二侧模板顶部相连接。

作为本实用新型的进一步优化，第一纵梁上端设置滑轮支架，滑轮支架内转动设置的滑轮与上方第二成型模板相接触。

作为本实用新型的进一步优化，第二成型模板包括第二纵梁、第三侧模板、第四侧模板，第三侧模板和第四侧模板相对设置于第二纵梁两侧且其下端部均与第二纵梁下端部连接。

作为本实用新型的进一步优化，第三侧模板和第四侧模板之间设置有收模机构。

作为本实用新型的进一步优化，收模机构为液压油缸机构、电动伸缩杆机构、链条葫芦机构中的一种。

作为本实用新型的进一步优化，第一成型模板远离第二成型模板的一端设置有铰接耳座，且第一成型模板通过铰接耳座与仰拱模板铰接。