[实用新型]一种水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置有效
申请号: | 202021108286.2 | 申请日: | 2020-06-16 |
公开(公告)号: | CN212448019U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 付云鹏;李艇;何秦;冯娜;王晔;徐国栋;范骏威 | 申请(专利权)人: | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 |
主分类号: | B63H21/32 | 分类号: | B63H21/32 |
代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人: | 徐俊 |
地址: | 200001 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水冷 船舶 交替 推进 系统 排气装置 | ||
1.一种水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,包括燃气轮机排气膨胀节(1)及柴油机排气膨胀节(2),燃气轮机排气膨胀节(1)、柴油机排气膨胀节(2)的一端分别通过燃气轮机出口管段(9)、柴油机出口管段(3)与排气总管(6)连通,燃气轮机排气膨胀节(1)、柴油机排气膨胀节(2)的另一端分别连接燃气轮机排气口、柴油机排气口。
2.如权利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述排气总管(6)为三通,其中两端为进气端,分别连接柴油机出口管段(3)、燃气轮机出口管段(9),另一端为排气端。
3.如权利要求2所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述排气总管(6)与柴油机出口管段(3)连接的一端,其管径小于排气总管(6)与燃气轮机出口管段(9)连接的一端;两个进气端的管径均小于排气端的管径;排气端所在的排气总管(6)的管段延船长方向向船舶艉部延伸,且排气端端部向下倾斜。
4.如权利要求2或3所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述排气端内设有海水喷头(7),海水喷头(7)与海水管路(10)连通。
5.如权利要求4所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述海水喷头(7)的喷嘴方向与排气总管(6)轴向相平行,且朝向排气总管(6)的排气端。
6.如权利要求4所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述海水管路(10)上设有海水控制阀(11)。
7.如权利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述柴油机出口管段(3)上设有柴油机排气控制阀(5);所述燃气轮机出口管段(9)上设有燃气轮机排气控制阀(8)。
8.如权利要求1或7所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述柴油机出口管段(3)上还设有柴油机排气消声器(4)。
9.如权利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述柴油机排气控制阀(5)和燃气轮机排气控制阀(8)均为闸阀;所述闸阀为手动控制结构、气动遥控结构或电动遥控结构。
10.如权利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推进系统艉部排气装置,其特征在于,所述燃气轮机排气膨胀节(1)和柴油机排气膨胀节(2)均为金属材质。
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