[实用新型]一种轻量化的车厢

说明书

本实用新型公开了车厢设备领域的一种轻量化的车厢，包括安装在车体上的车厢，车厢包括顶板模块、底板模块、侧板模块、前板模块和后门板模块，且顶板模块、底板模块、侧板模块、前板模块和后门板模块围城一个箱体，顶板模块包括顶板，顶板的两侧设置有上侧板，上侧板靠近前板模块一端滑动连接在前板模块，顶板的后端铰接有上门，底板模块包括底板，底板的两侧设置有下侧板，底板的两侧的中部设置有第一固定座，底板的后端铰接有下门，底板的后端两侧设置有第二固定座，侧板模块包括活动侧板，活动侧板的靠近前板模块一端滑动连接在前板模块的滑槽上，后门板模块包括活动尾板。

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体是一种轻量化的车厢。

背景技术

汽车车厢，是在卡车底盘上加装的各种类型车厢,目的是保证完好无损地运载货物且装卸方便。现有车子都在集成的各个零件的基础上建模设计和制造的，但这应该建立在前期强度处理过后的基础上，这样会明显的增加前期计算量，因为需要对各个零部件进行预处理，如果不是，这就为后期验算对接和拼装强度带来了麻烦，随着自动化程度的越来越高和对生产力要求的越高，数字化建模以及后期预处理会越来越较多的应用到现代生产中，这也为下一步轻量化设计车身或者车箱轻量化设计带来便利。

现有车厢轻量化设计还仅仅存留在一个初始阶段，即在实际生产中简单的建模然后直接投入到加工，加工生成常规的车厢，并没有一种结合数字化建模的方法，即先建立数字化的模型，然后在模型上预处理分析，如有限元分析，受力分析，模拟运动等方式，来提高技术规范，以使之达到最优结构，现有车厢都是结构单一，通用性单一，并不能达到模块化效果，如简单的同一辆车的车箱并不能根据货物的体积或者重量要求，来匹配自身的车厢，使之达到最优的轻量化车厢，达到节能减排的目的，或符合方便装配的情况下，优化车厢机构，使之轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化的车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化的车厢，包括安装在车体上的车厢，所述车厢包括顶板模块、底板模块、侧板模块、前板模块和后门板模块，且所述顶板模块、底板模块、侧板模块、前板模块和后门板模块围城一个箱体，所述顶板模块包括顶板，所述顶板的两侧设置有上侧板，所述上侧板靠近前板模块一端滑动连接在前板模块，所述顶板的后端铰接有上门，所述底板模块包括底板，所述底板的两侧设置有下侧板，所述底板的两侧的中部设置有第一固定座，所述底板的后端铰接有下门，所述底板的后端两侧设置有第二固定座，所述侧板模块包括活动侧板，所述活动侧板的靠近前板模块一端滑动连接在前板模块的滑槽上，且所述活动侧板的另一端通过锁紧销安装在第二固定座上，所述活动侧板的上、下端分别嵌入在上侧板和下侧板上，所述活动侧板的下端中部通过锁紧销锁紧在第一固定座上，所述后门板模块包括活动尾板，所述活动尾板的左右两端插入在活动侧板内壁的滑槽内，所述活动尾板的上、下端分别通过锁紧扣锁紧在上门和下门上，所述顶板和底板之间设置有液压伸缩装置。顶板模块可滑动的插入在前板模块上，使得可以在货物体积较小的情况下通过液压伸缩装置，向底板模块靠近，可以用活动侧板和活动尾板与顶板模块和底板模块的相配和，来匹配不同体积的货物，同时在不影响货物装配和卸载的情况下，将后门板模块采用上门和下门的方式，使之达到方便装配的要求，再辅助的通过锁紧销锁紧的方式或活动侧板以及活动尾板和上侧板以及下侧板之间相互隼接的方式，使之便于连接，为了整车箱的总体强度符合要求，也为了活动侧板和尾板较容易安装，第一固定座和第二固定座可以通过有限元分析，得到通用强度值，赋予其符合该强度值的材质，使之满足提高车厢整体强度和固定活动侧板和尾板的要求，这样符合节能减排的要求，特别是长距离运输的情况下，可以有效的轻量化车箱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下侧板的下端铰接在底板上。这样可以进一步方便装配货物。