[实用新型]一种气密刹车装置

说明书

本实用新型公开一种气密刹车装置，包括：外壳；抱紧环，所述抱紧环的外周面设置有与其同轴布置的第一环形槽，所述抱紧环具有所述第一环形槽的一端内置于所述外壳，第一环形槽与所述外壳的内周面合围形成油腔，并且抱紧环上开设有气道，所述气道的一端设置有注气孔；电机转子，所述电机转子至少部分同轴内置于所述抱紧环，所述电机转子与所述抱紧环同轴转动连接，所述抱紧环的内周面紧邻所述第一环形槽的位置与所述电机转子间隙配合，并且所述抱紧环的内周面紧邻所述第一环形槽的位置具有弹性；转台，所述转台与所述电机转子的一端固定连接。本实用新型将实现刹车与气密封功能的部分结构集成在抱紧环上，使得气密刹车装置的结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及动力源刹车制动技术领域，具体涉及一种气密刹车装置。

背景技术

我司原有的直驱转台在转动输出部位的转动间隙位置设置有气密封结构，气密封结构向转动间隙位置输送气体，使得转动间隙的压强高于外界环境中的气压，用于避免外部灰尘、冷却液、切削废料通过转动间隙进入直驱转台的内部，并且该直驱转台上还设置有刹车装置，刹车装置与气密封结构为两个没有关联的结构，故而造成转动机构自身零部件过多，结构不够紧凑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种气密刹车装置，将实现刹车与气密封功能的部分结构集成在一个零部件上，使得气密刹车装置的结构更加紧凑。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种气密刹车装置，包括：

外壳；

抱紧环，所述抱紧环的外周面设置有与其同轴布置的第一环形槽，所述抱紧环具有所述第一环形槽的一端内置于所述外壳，所述第一环形槽与所述外壳的内周面合围形成油腔，并且所述抱紧环上开设有气道，所述气道的一端设置有注气孔；

电机转子，所述电机转子至少部分同轴内置于所述抱紧环，所述电机转子与所述抱紧环同轴转动连接，所述抱紧环的内周面紧邻所述第一环形槽的位置与所述电机转子间隙配合，并且所述抱紧环的内周面紧邻所述第一环形槽的位置具有弹性；

转台，所述转台与所述电机转子的一端固定连接，并且所述转台与所述外壳的相对面之间设置有转动间隙，所述转动间隙与所述气道的另一端连通；

油道，所述油道的一端与所述油腔连通，所述油道的另一端设置有注油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该气密刹车装置中的抱紧环上设置有气道及油腔的部分结构，气道用于引导气流实现气密封功能，油腔是用于容纳液压油实现油压制动，具体的，注气孔与外部输气管连通，外部输气管通过所述注气孔向所述气道注气，气体通过所述气道进入所述转动间隙，使得所述转动间隙内的气压高于外界环境中的气压，从而避免外界灰尘进入所述转动间隙，进而起到防尘作用，所述注油孔与外部油管连通，油管可通过所述注油孔向所述油道内注入液压油，液压油通过所述油道进入所述油腔，由于抱紧环的内周面紧邻所述第一环形槽的位置具有弹性，液压油的压力可将第一环形凹槽的内壁推向电机转子，使得抱紧环的内周面与所述电机转子间隙配合的位置在液压油压力的作用下变成过盈配合，从而实现电机转子的制动，本实用新型将实现刹车与气密封功能的部分结构集成在抱紧环上，使得气密刹车装置的结构更加紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视面结构示意图；

图3是图2中A-A面剖视结构示意图；

图4是图3中D处的局部放大结构示意图；

图5是图2中B-B面剖视结构示意图；

图6是图2中C-C面剖视结构示意图；

图7是图6中E处的局部放大结构示意图；