[实用新型]立体车库轮胎固定装置

说明书

本实用新型公开了立体车库轮胎固定装置，包括底板，所述底板的内部设有空腔，所述底板的上表面开设有两个第一滑孔，两个所述第一滑孔的内部均卡接有与第一滑孔相适配的滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面均开设有第二滑孔，两个所述第二滑孔的内部共同设有滑杆，所述滑杆相互远离的一端分别与空腔的内侧壁固定连接，两个所述滑块的上表面共同固定连接有滑板。该立体车库轮胎固定装置，通过设置有螺纹筒，利用螺纹筒的左右移动能够使连接杆带动滑板进行移动，并且使滑块通过第二滑孔和滑杆的配合带动滑板在第一滑孔进内部滑动，使夹盘带动保护垫对轮胎夹紧，实现了立体车库对轮胎固定的问题，避免了汽车出现晃动造成重大事故。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为立体车库轮胎固定装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益和增加停车费收入的有效工具。

随着社会的发展，汽车成为了我们日常的代步工具，由于汽车不断的增加，停车较为麻烦，为了解决停车不便的问题建设了立体车库，但是目前的立体车库存在一定的问题，例如现阶段立体车库普遍将车辆放在高处，没有固定轮胎的装置，很容易造成汽车出现晃动以及造成重大事故的问题，为此我们提供立体车库轮胎固定装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供立体车库轮胎固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：立体车库轮胎固定装置，包括底板，所述底板的内部设有空腔，所述底板的上表面开设有两个第一滑孔，两个所述第一滑孔的内部均卡接有与第一滑孔相适配的滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面均开设有第二滑孔，两个所述第二滑孔的内部共同设有滑杆，所述滑杆的左右端均与空腔的内壁固定连接，每个所述滑块的上表面均固定连接有滑板，所述底板的上表面固定连接有密封箱，所述密封箱的左右两侧面均开设有第三滑孔，每个所述第三滑孔的内部均设有螺纹筒，两个所述螺纹筒的内部共同螺纹连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的外表面固定连接有第一皮带轮，所述密封箱的内侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端通过减速器固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮传动连接，两个所述螺纹筒相互远离的一端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆远离两个螺纹筒的一端分别与两个滑板的背面固定连接，两个所述滑板相互靠近的一侧面均固定连接有夹盘。

优选的，所述底板的上表面固定连接有两个限位块，两个所述限位块位于密封箱的前方。

优选的，所述正反螺纹杆的外表面固定连接有两个防撞环，两个所述防撞环分别位于第一皮带轮的左右两侧。

优选的，所述底板的上方设有两个保护垫，两个所述保护垫相互远离的一侧面分别与两个夹盘相互靠近的一侧面固定连接。

优选的，所述密封箱的内侧壁固定连接有两个固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面均与电机的外表面固定连接。

优选的，两个所述连接杆相互靠近的一侧面均固定连接有加固块，两个所述加固块的背面分别与两个螺纹筒靠近加固块的一侧面固定连接。

有益效果

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置有电机，利用电机作为动力源，使第二皮带轮通过皮带带动第一皮带轮转动，并且利用第一皮带轮和正反螺纹杆的配合，能够带动螺纹筒左右移动，以及使螺纹筒在第三滑孔内部滑动，避免使用时出现螺纹筒左右移动不便的问题。

2、利用螺纹筒的左右移动能够使连接杆带动滑板进行移动，并且使滑块通过第二滑孔和滑杆的配合带动滑板在第一滑孔进内部滑动，使夹盘带动保护垫对轮胎夹紧，实现了立体车库对轮胎固定的问题，避免了汽车出现晃动造成重大事故。

附图说明

图1为本实用新型底座正视图的剖视图；