[实用新型]一种基于汽车尾气净化的减震装置有效
申请号: | 202021112834.9 | 申请日: | 2020-06-16 |
公开(公告)号: | CN212318138U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 胡朝稳 | 申请(专利权)人: | 合肥神舟催化净化器股份有限公司 |
主分类号: | F01N13/18 | 分类号: | F01N13/18;F16F15/067 |
代理公司: | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人: | 姚远方 |
地址: | 231131 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 汽车尾气 净化 减震 装置 | ||
1.一种基于汽车尾气净化的减震装置,包括减震箱(1),其特征在于:所述减震箱(1)上端固定安装有移动架(3),所述移动架(3)上端开有移动槽(4),且移动槽(4)与减震箱(1)内部相通,所述移动槽(4)内滑动卡接有两个移动块(5),且两个移动块(5)呈左右对称分布,两个所述移动块(5)下端均固定连接有辅减震装置(6),两个所述辅减震装置(6)之间共同固定连接有尾气净化器(2),且尾气净化器(2)位于减震箱(1)内,所述尾气净化器(2)外表面下部固定安装有支撑座(7),且支撑座(7)位于尾气净化器(2)中部,所述支撑座(7)下端固定安装有主减震装置(8),且主减震装置(8)下端固定安装在减震箱(1)下箱壁上端。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置,其特征在于:所述主减震装置(8)包括上盖(81)和下盖(82),所述上盖(81)上端固定安装有连接螺栓(88),所述上盖(81)中部穿插固定连接有第一连接管(83),且第一连接管(83)为腔体结构,所述第一连接管(83)下端穿插连接有第一连接杆(85),所述第一连接杆(85)上端固定安装有第一活塞(84),所述第一活塞(84)位于第一连接管(83)内,所述第一连接杆(85)下端与下盖(82)内腔上端固定连接,所述第一连接杆(85)下部外表面固定连接有固定底座(86),且固定底座(86)的下端与下盖(82)内腔上端固定连接,所述上盖(81)和下盖(82)之间固定连接有第一弹簧(87),所述连接螺栓(88)上端与支撑座(7)下端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置,其特征在于:所述第一连接杆(85)的直径小于第一连接管(83)内腔直径,所述第一活塞(84)的直径等于第一连接管(83)内腔直径且第一活塞(84)的高度小于第一连接管(83)内腔高度,所述第一弹簧(87)的外径小于上盖(81)和下盖(82)的内腔直径,且所述第一弹簧(87)的外径大于第一连接管(83)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置,其特征在于:所述辅减震装置(6)包括第二连接管(61),所述第二连接管(61)为腔体结构,所述第二连接管(61)内腔上腔壁固定连接有第二弹簧(62),所述第二弹簧(62)下端固定连接有第二活塞(63),所述第二活塞(63)下端固定连接有第二连接杆(64),所述第二连接杆(64)贯穿第二连接管(61)且下端固定连接有连接环(65),所述第二连接管(61)上端固定连接在移动块(5)下端。
5.根据权利要求4所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置,其特征在于:所述第二连接杆(64)的直径小于第二连接管(61)内腔直径。
6.根据权利要求4所述的一种基于汽车尾气净化的减震装置,其特征在于:所述移动槽(4)下端开有开口(41),所述第二连接杆(64)上端穿过开口(41)与移动块(5)下端固定连接。
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