[实用新型]一种基于汽车尾气净化的减震装置

说明书

本实用新型公布了一种基于汽车尾气净化的减震装置，包括减震箱，所述减震箱上端固定安装有移动架，所述移动架上端开有移动槽，且移动槽与减震箱内部相通，所述移动槽内滑动卡接有两个移动块，且两个移动块呈左右对称分布，两个所述移动块下端均固定连接有辅减震装置，两个所述辅减震装置之间共同固定连接有尾气净化器，且尾气净化器位于减震箱内，所述尾气净化器外表面下部固定安装有支撑座，且支撑座位于尾气净化器中部，所述支撑座下端固定安装有主减震装置，且主减震装置下端固定安装在减震箱下箱壁上端。本实用新型通过主减震装置和辅减震装置来实现减震，通过移动辅减震装置来适应不同尺寸的尾气净化器，整个装置减震效果好，适应性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，特别涉及一种基于汽车尾气净化的减震装置。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。在现有的汽车尾气净化的减震装置中有以下几点弊端：1、现有的现有的汽车尾气净化器的减震装置大多只采用单装置的减震措施，减震效果不好；2、现有的汽车尾气净化的减震装置大多固定的，不能根据净化器型号的不同而做出相适应的调整，普遍性差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种基于汽车尾气净化的减震装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种基于汽车尾气净化的减震装置，包括减震箱，所述减震箱上端固定安装有移动架，所述移动架上端开有移动槽，且移动槽与减震箱内部相通，所述移动槽内滑动卡接有两个移动块，且两个移动块呈左右对称分布，两个所述移动块下端均固定连接有辅减震装置，两个所述辅减震装置之间共同固定连接有尾气净化器，且尾气净化器位于减震箱内，所述尾气净化器外表面下部固定安装有支撑座，且支撑座位于尾气净化器中部，所述支撑座下端固定安装有主减震装置，且主减震装置下端固定安装在减震箱下箱壁上端。

优选的，所述主减震装置包括上盖和下盖，所述上盖上端固定安装有连接螺栓，所述上盖中部穿插固定连接有第一连接管，且第一连接管为腔体结构，所述第一连接管下端穿插连接有第一连接杆，所述第一连接杆上端固定安装有第一活塞，所述第一活塞位于第一连接管内，所述第一连接杆下端与下盖内腔上端固定连接，所述第一连接杆下部外表面固定连接有固定底座，且固定底座的下端与下盖内腔上端固定连接，所述上盖和下盖之间固定连接有第一弹簧，所述连接螺栓上端与支撑座下端固定连接。

优选的，所述第一连接杆的直径小于第一连接管内腔直径，所述第一活塞的直径等于第一连接管内腔直径且第一活塞的高度小于第一连接管内腔高度，所述第一弹簧的外径小于上盖和下盖的内腔直径，且所述第一弹簧的外径大于第一连接管的直径。

优选的，所述辅减震装置包括第二连接管，所述第二连接管为腔体结构，所述第二连接管内腔上腔壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧下端固定连接有第二活塞，所述第二活塞下端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆贯穿第二连接管且下端固定连接有连接环，所述第二连接管上端固定连接在移动块下端。

优选的，所述第二连接杆的直径小于第二连接管内腔直径。

优选的，所述移动槽下端开有开口，所述第二连接杆上端穿过开口与移动块下端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：