[实用新型]一种三轮车

说明书

本实用新型公开了一种三轮车，包括车架、设置于车架顶部的车斗，车架设置有第一车架杆，第一车架杆水平设置，第一车架杆的长度方向沿前后方向设置，第一车架杆的顶部与车斗抵接，第一车架杆靠近车尾的一端设置有第二车架杆和用于连接车斗的铰接部，第二车架杆朝远离第一车架杆的方向倾斜向下延伸设置，第二车架杆的顶面用于抵接卸载时的车斗底面。本实用新型的一种三轮车，可以在卸载过程中避免车头翘起，同时，方便省力的提升车斗。

技术领域

本实用新型涉及车辆构造，尤其涉及一种三轮车。

背景技术

现有技术中，三轮车会设置有车斗，车斗用于盛装货物或物品。

常见的，车斗具有升降功能，具体的，是车斗可以绕车尾翻转提升，从而，使货物能够自动卸载。

然而，提升车斗通常需要使用液压动力驱动，而且，卸载过程中车头容易翘起，产生危险。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种三轮车，可以在卸载过程中避免车头翘起，同时，方便省力的提升车斗。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种三轮车，包括车架、设置于所述车架顶部的车斗，所述车架设置有第一车架杆，所述第一车架杆水平设置，所述第一车架杆的长度方向沿前后方向设置，所述第一车架杆的顶部与所述车斗抵接，所述第一车架杆靠近车尾的一端设置有第二车架杆和用于连接所述车斗的铰接部，所述第二车架杆朝远离所述第一车架杆的方向倾斜向下延伸设置，所述第二车架杆用于承托所述车斗，所述车架设置有车斗锁合机构。

根据本实用新型所述的三轮车，至少具有以下有益效果：与现有技术相比，本实用新型的一种三轮车通过设置在第一车架杆和第二车架杆，并在第一车架杆与第二车架杆的连接处设置铰接车斗的铰接部，从而，将车斗与车架的连接位置由车尾朝车头方向偏移，避免车斗升起时车斗和货物的重力带动车头翘起，避免危险的发生，还通过将第二车架杆设置成向下倾斜的，一方面，可以提供车斗转动的空间，另一方面，可以限制车斗的转动范围，避免车斗后翻而失去控制，兼顾自动提示车斗和手动提升车斗；而且，上述设置还使得铰接部靠近车斗中部，使得车斗的重心与车斗的转动中心接近重合，降低提升车斗的阻碍，更加的省力。

在本实用新型的一些实施例中，所述车架设置有第三车架杆和第一立柱，第三车架杆与第一车架杆平行设置，第三车架杆设置于第一车架杆的底部，第三车架杆靠近车尾的一端与第二车架杆的底端连接，第一车架杆和第三车架杆靠近车头的一端通过第一立柱连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第三车架杆对应设置有两个，两个第三车架杆之间设置有T形杆，T形杆的三个端部分别与第三车架杆和车前侧连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述车架设置有第二立柱，第二立柱的底部与第三车架杆连接，第二立柱的顶部与第一车架杆和第二车架杆的连接处连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第三车架杆设置有连接后轴的钢板弹簧，后轴设置于钢板弹簧和第三车架杆之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述的车斗锁合机构包括有卡勾和连接柱，所述卡勾铰接在所述车架上，所述连接柱设置在所述车斗上，所述卡勾与所述连接柱扣接。

在本实用新型的一些实施例中，所述卡勾与所述车架之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧驱动所述卡勾向靠近所述连接柱的方向转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一车架杆设置有两个，两个第一车架杆设置于车身左右两侧，车架设置有将两个第一车架杆连接的第四车架杆，第四车架杆设置有带动车斗提升的液压缸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单说明。