[实用新型]驻车执行机构和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种驻车执行机构和具有其的车辆，所述驻车执行机构包括：卡钳本体；刹车片驱动部，所述刹车片驱动部适于驱动刹车片与刹车盘接合或分离；促动部，所述促动部与所述刹车片驱动部之间设置有调速机构，所述调速机构设置成能够改变所述促动部驱动所述刹车片驱动部的驱动速度。由此，通过调速机构与促动部配合，可以对刹车片驱动部的驱动速度进行调节，从而可以调节驻车动作时的刹车片与刹车盘的配合速度，进而可以对刹车片与刹车盘之间的冲击进行调节，以提升驻车执行机构执行驻车动作时的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种驻车执行机构和具有其的车辆。

背景技术

在车辆停驻以及应急制动过程中，驻车制动系统起到至关重要的作用。其中，驻车制动反应时间和制动行程长短作为反映驻车制动效果的重要参数。

相关技术中，驻车制动系统的制动过程需要较长的反应时间，驻车制动机构的工作行程长，从而导致车辆驻车效率低、释放卡钳慢、车辆起步油耗高，无法满足车辆快速制动以及解除制动的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种制动效果好的驻车执行机构。

根据本实用新型实施例的驻车执行机构，包括：卡钳本体；刹车片驱动部，所述刹车片驱动部适于驱动刹车片与刹车盘接合或分离；促动部，所述促动部与所述刹车片驱动部之间设置有调速机构，所述调速机构设置成能够改变所述促动部驱动所述刹车片驱动部的驱动速度。

根据本实用新型实施例的驻车执行机构，通过调速机构与促动部配合，可以对刹车片驱动部的驱动速度进行调节，从而可以调节驻车动作时的刹车片与刹车盘的配合速度，进而可以对刹车片与刹车盘之间的冲击进行调节，以提升驻车执行机构执行驻车动作时的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述调速机构包括：螺套本体，所述螺套本体内形成有沿轴向方向间隔设置的第一配合部和第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部适于分别与所述促动部配合；所述促动部为促动螺杆，所述促动螺杆形成有沿轴向方向间隔设置的一级驱动部和二级驱动部，一级驱动部适于与第一配合部配合以驱动螺套本体沿轴向方向朝向所述刹车片一侧运动，所述二级驱动部适于在所述一级驱动部与所述第一配合部脱离后与所述二级驱动部配合以进一步驱动螺套本体沿轴向方向朝向刹车片一侧运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部构造为自所述螺套本体的内壁面沿径向方向向内延伸的第一环形凸起，所述第一环形凸起的内周面形成有第一内螺纹；所述第二配合部构造为自所述螺套本体的内壁面沿径向方向向内延伸的第二环形凸起，所述第二环形凸起的内周面形成有第二内螺纹；其中，所述第一环形凸起设置在所述第二环形凸起背离所述刹车片的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一内螺纹的螺距大于所述第二内螺纹的螺距。

根据本实用新型的一些实施例，所述促动螺杆包括螺杆本体，所述一级驱动部构造为自所述螺杆本体外壁面沿径向方向向外延伸的第一凸缘，所述第一凸缘的外周面形成有第一外螺纹；所述二级驱动部造为自所述螺杆本体外壁面沿径向方向向外延伸的第二凸缘，所述第二凸缘的外周面形成有第二外螺纹；其中，所述第一凸缘设置在所述第二凸缘背离所述刹车片的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述刹车片驱动部为一端敞开的活塞，所述活塞套设于所述螺套本体，所述活塞的封闭端端部与所述刹车片相连，且所述活塞可沿轴向方向相对所述卡钳本体滑动。

根据本实用新型的一些实施例，驻车执行机构还包括：压紧部件，所述压紧部件设置在所述卡钳本体和所述螺套本体之间，所述压紧部件沿轴向方向压紧所述螺套本体和所述活塞。