[实用新型]一种油气双用制动室

说明书

本实用新型公开了一种油气双用制动室，包括油缸，所述油缸一侧通过螺丝安装端盖，且端盖一侧通过螺丝安装一号复位弹簧，所述一号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞块，所述油缸内通过螺钉安装与活塞块相对应的限位环，且限位环一侧通过螺丝安装缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端通过螺丝连接于活塞块，且活塞块一端通过螺丝安装移动杆，所述移动杆一端贯穿油缸，所述移动杆内开设有空腔，且空腔内一侧通过螺钉安装二号复位弹簧，所述二号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞杆，且活塞杆一端贯穿移动杆位于外部。本实用新型一种油气双用制动室，结构合理，使用便捷，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，特别涉及一种油气双用制动室。

背景技术

随着社会的发展，道路上的汽车越来越多，而制动机构是汽车密不可分的重要机构。

常见的制动室存在以下不足：1、纯气制动易损伤机械部件，使用寿命较短，而液压制动所需时间相对较长，但其寿命较长，常见的制动室无法将其两则配合使用，具有一定的局限性，2、采用液压油制动时，无法使得制动更为平稳，影响制动时人员的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种油气双用制动室，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种油气双用制动室，包括油缸，所述油缸一侧通过螺丝安装端盖，且端盖一侧通过螺丝安装一号复位弹簧，所述一号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞块，所述油缸内通过螺钉安装与活塞块相对应的限位环，且限位环一侧通过螺丝安装缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端通过螺丝连接于活塞块，且活塞块一端通过螺丝安装移动杆，所述移动杆一端贯穿油缸，所述移动杆内开设有空腔，且空腔内一侧通过螺钉安装二号复位弹簧，所述二号复位弹簧一侧通过螺丝安装活塞杆，且活塞杆一端贯穿移动杆位于外部。

进一步地，所述油缸另一侧外围胶合连接有与移动杆相对应的一号密封圈，且移动杆一侧外围胶合连接有与活塞杆相对应的二号密封塞。

进一步地，所述油缸顶部一侧开设有圆形通孔，且油缸顶部另一侧开设有进油口。

进一步地，所述移动杆顶部开设有进气口，所述活塞杆一侧通过螺丝安装连接叉。

进一步地，所述活塞块外表面电镀耐磨金属铬层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置油缸、移动杆、活塞杆和活塞块，人员先将外部输油管道连接进油口，再将外部供气管道通过圆形通孔连接进气口，在使用时，当液压油进入油缸内部时，活塞块会进行移动，从而通过移动杆间接的改变活塞杆的位置，以实现制动作业，而当外部压缩空气进入空腔内部时，其会直接驱动活塞杆进行移动，以实现制动，此方式可以分别通过液压油与压缩气体进行制动，可以使得人员根据需求选择制动方式，延长了本制动室的使用寿命。

2.通过设置限位环和缓冲弹簧，在进行液压制动时，活塞块会进行移动，此时，缓冲弹簧可以对活塞块施加反向力，从而使其移动更为平稳，进而间接的提高制动时的平稳性，并且限位环可以对活塞块进行限位，防止其压合进气管，导致进气异常。

附图说明

图1为本实用新型一种油气双用制动室的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种油气双用制动室的限位环和缓冲弹簧结构示意图。

图3为本实用新型一种油气双用制动室的活塞块外表面材料层剖面结构示意图。

图中：1、连接叉；2、活塞杆；3、二号密封塞；4、空腔；5、移动杆；6、一号密封圈；7、油缸；8、圆形通孔；9、二号复位弹簧； 10、活塞块；11、耐磨金属铬层；12、进油口；13、一号复位弹簧； 14、缓冲弹簧；15、限位环；16、进气口；17、端盖。

具体实施方式