[实用新型]一种电动车及其功率模组、电机控制器、动力总成

说明书

本实用新型涉及一种电动车及其功率模组、电机控制器、动力总成，该功率模组包括控制板、散热器、驱动板及功率管组件，控制板、散热器以及驱动板依次层叠布置，控制板与驱动板电气连接，功率管组件焊接于驱动板，且控制板、驱动板以及功率管组件分别与散热器导热接触；上述功率模组不仅将功率管组件与散热器导热接触，还通过将控制板以及驱动板分别设置于散热器两侧并使控制板以及驱动板分别与散热器导热接触，实现散热器同时对控制板以及驱动板进行散热，实现散热器对功率模组整体的良好散热。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种电动车及其功率模组、电机控制器、动力总成。

背景技术

现有的电动车设有一个交流电机控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。

电机控制器内的功率单元接收蓄电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，因此每一个功率模块对应于三相电机的一相，用于向电机输出U、V、W三相电源中的一相电源。每一功率模块设有两个接收直流电源的端子，分别用于接收正极电源及负极电源，并设有一个电流输出端子，向电机的一相输出电流信号。并且，两个直流电源端子与电流输出端子之间需要设置可控开关器件如功率管和电容，功率管可为晶闸管或IGBT等，用于对直流电进行控制，在工作时功率管会产生废热，故一般需要对功率管进行散热处理。

但现有的电机控制器主要着眼于功率元件的散热，对于用于安装各种元件的PCB板，如驱动板、控制板的散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种功率模组布局方案，在保证对功率元件散热的同时，改善对其具有的PCB板的散热效果。

本实用新型的第二目的在于提供一种基于上述功率模组的电机控制器、动力总成以及电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种功率模组，包括控制板、散热器、驱动板以及功率管组件，所述控制板、所述散热器以及所述驱动板依次层叠布置，所述控制板与所述驱动板电气连接，所述功率管组件焊接于所述驱动板，且所述控制板、所述驱动板以及所述功率管组件分别与所述散热器导热接触。

优选地，所述功率管组件包括多个功率管，各个所述功率管通过固定结构平铺固定于所述散热器朝向所述驱动板的一侧表面上。

优选地，所述散热器上设置有穿透其厚度方向的避让过孔，所述驱动板与所述控制板中的一个上的排针穿过所述避让过孔与所述驱动板与所述控制板中的另一个上的排母插接配合。

优选地，所述避让过孔将所述散热器内腔分隔为至少两条并联的流道，所述流道至少经过所述散热器上用于设置所述功率管组件的位置。

优选地，所述控制板与所述散热器之间以及所述驱动板与所述散热器之间分别设置有导热层。

一种电机控制器，包括：

控制器箱体；

如上任意一项所述的功率模组，所述功率模组设置于所述控制器箱体内。

优选地，所述功率模组的散热器的进出水口分别与所述控制器箱体上的进出水口密封对接。

优选地，所述功率模组的驱动板与所述控制器箱体的内壁之间填充有导热胶层。

一种动力总成，包括电机、变速箱以及如上任意一项所述的电机控制器，所述电机控制器与所述电机连接，所述电机与所述变速箱相连。

优选地，所述变速箱与所述电机构成L形结构，所述电机控制器设置于所述变速箱与所述电机的间隙中。

优选地，所述电机控制器的控制器箱体上的进出水口接入所述动力总成的冷却循环系统。