[实用新型]汽车变速箱双泵耦合液压控制系统

权利要求书

1.汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，包括双泵源(1)，该双泵源包括高压电子主泵(11)和低压电子辅泵(10)，所述高压电子主泵(11)和低压电子辅泵(10)分别与油箱(5)连接；

其特征在于，还包括高压控制油路(3)、低压冷却润滑油路(2)以及高低压解耦控制油路(4)；

其中高压控制油路(3)包括与所述高压电子主泵(11)油路连接的高压主油路(30)、多路执行器、执行器控制阀，其中高压主油路(30)通过多个分支油路分别与多路执行器连接，所述执行器控制阀设置于所述多路执行器的分支油路上；

所述低压冷却润滑油路(2)包括有冷却润滑流量切换阀(21)、油冷却器(22)和油泵解耦换向阀(20)，所述冷却润滑流量切换阀(21)、油冷却器(22)和油泵解耦换向阀(20)依次设置在所述低压电子辅泵(10)的出油管路上，且所述油泵解耦换向阀(20)还接入所述高压主油路(30)中；

所述高低压解耦控制油路(4)包括解耦先导电磁阀(42)、主调压阀(40)、主调压先导电磁阀(41)，其中所述主调压先导电磁阀(42)用于调节主调压阀(40)压力，所述主调压阀(40)与所述油泵解耦换向阀(20)出口连接，所述解耦先导电磁阀(42)与所述油泵解耦换向阀(20)以及冷却润滑流量切换阀(21)连接，且所述主调压阀(40)还接入高压主油路(30)中。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述解耦先导电磁阀(42)为常高解耦先导电磁阀。

3.根据权利要求1或2所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述高低压解耦控制油路(4)还包括接入所述高压主油路(30)与所述解耦先导电磁阀(42)之间的控制油路减压阀(44)。

4.根据权利要求3所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述冷却润滑流量切换阀(21)具有两个负载出口，分别是电机冷却润滑负载口以及离合器、轴齿冷却润滑负载口。

5.根据权利要求3所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述多路执行器包括离合器、制动器(34)和驻车机构(31)，所述离合器通过离合控制油路、制动器通过制动器控制油路、驻车机构(31)通过驻车控制油路接入所述高压主油路(30)。

6.根据权利要求5所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述离合控制油路、制动器控制油路中均设置有离合器直驱电磁阀，所述驻车控制油路中设置有驻车换向阀(311)。

7.根据权利要求6所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述高低压解耦控制油路(4)还包括有驻车先导电磁阀(43)，所述驻车先导电磁阀(43)接入所述解耦先导电磁阀(42)与所述控制油路减压阀(44)之间的油路中，且所述驻车先导电磁阀(43)与所述驻车换向阀(311)连接。

8.根据权利要求4-7中任意一项所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述双泵源(1)与所述油箱(5)之间的进油总管上设置有吸滤器(51)。

9.根据权利要求8所述的汽车变速箱双泵耦合液压控制系统，其特征在于，所述高压电子主泵(11)和低压电子辅泵(10)的出油口均设置有压滤器。