[实用新型]基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构

权利要求书

1.基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构，包括第一底座(1)，其特征在于：所述第一底座(1)的上表面均匀固定连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)远离所述第一底座(1)的一端固定连接有第二底座(5)，所述第二底座(5)的上表面对称固定连接有两个第四墙体(7)，所述第二底座(5)的上表面对称开设有两个第二凹槽(20)，所述第二凹槽(20)的内侧壁滑动连接有第三墙体(4)，所述第三墙体(4)的顶部固定连接有第二弧形顶(13)，两个所述第二弧形顶(13)相邻一侧的底部固定连接有第二顶盖(15)，所述第四墙体(7)的上方设有第一弧形顶(11)，两个所述第一弧形顶(11)相邻一侧的底部固定连接有第一顶盖(10)，所述第一弧形顶(11)的上表面均匀固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)远离所述第一弧形顶(11)的一端固定连接于所述第二弧形顶(13)的下表面，所述第二底座(5)的内部开设有空槽(23)，所述第二底座(5)的上表面对称开设有两个第三凹槽(25)，所述第三凹槽(25)的底部与所述空槽(23)连通，所述第三凹槽(25)的顶部滑动连接有水篦子(24)，所述第二底座(5)的两侧均均匀连通有管体(22)。

2.根据权利要求1所述的基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构，其特征在于：所述第二凹槽(20)的内侧壁底部均匀固定连接有第五弹簧(21)，所述第五弹簧(21)远离所述第二凹槽(20)的一端固定连接于所述第三墙体(4)的底部，所述第一顶盖(10)的上表面均匀固定连接有第三弹簧(14)，所述第三弹簧(14)远离所述第一顶盖(10)的一端固定连接于所述第二顶盖(15)的底部。

3.根据权利要求1所述的基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构，其特征在于：所述第四墙体(7)的一侧均匀连通有通风管(19)，所述通风管(19)远离所述第四墙体(7)的一端贯穿所述第三墙体(4)的一侧。

4.根据权利要求1所述的基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构，其特征在于：所述第一弧形顶(11)的底部开设有第一凹槽(17)，所述第四墙体(7)的顶部固定连接有柱体(16)，所述柱体(16)的外侧壁与所述第一凹槽(17)的内侧壁滑动连接，所述柱体(16)的顶部均匀固定连接有第四弹簧(18)，所述第四弹簧(18)远离所述第四墙体(7)的一端固定连接于所述第一凹槽(17)的内侧壁顶部。

5.根据权利要求1所述的基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构，其特征在于：所述第二底座(5)的上表面固定连接有候车台(6)，所述候车台(6)的上表面均匀固定连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)远离所述候车台(6)的一端固定连接于所述第一顶盖(10)的底部。

6.根据权利要求1所述的基于柱拱法施工成型的地铁大跨度车站主体结构，其特征在于：所述第一底座(1)的上表面对称固定连接有两个第一墙体(2)，所述第一墙体(2)的上表面固定连接有两个第二墙体(3)，所述第二墙体(3)的一侧与相邻的所述第三墙体(4)的一侧滑动连接，所述管体(22)的外侧壁与相邻的所述第二墙体(3)的内部滑动连接。