[实用新型]一种电池包和车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种电池包和车辆，所述电池包包括托盘和多个单体电池，其中，单体电池的长度沿第一方向延伸，托盘包括至少两个沿第一方式的长度不同的容纳区域，相邻的两个所述容纳区域之间设置有结构梁，以间隔相邻的两个所述容纳区域；所述容纳区域内设置有至少一个单体电池，不同所述容纳区域中的所述单体电池的所述极芯串所包含的所述极芯组件的数量不同，以使得所述单体电池的长度与相应的所述容纳区域沿所述第一方向的长度匹配，以便于单体电池可以适应非规则形状的托盘，填满托盘的相应区域，从而达到充分利用托盘空间的目的，提高了电池包的能量密度，提高了续航里程。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包和车辆。

背景技术

随着石油资源的日益减少和环境污染的日渐加重，节能减排成为车辆的主要衡量指标。近年来，以电池包为动力源的车辆，源于碳排放量小、能量转换效率高的特点，逐渐受到了人们的重视。

现有的电池包中，通常包括由电池所组成的模组和托盘，多个模组设置在托盘上。其中的多个模组按照托盘的空间大小进行排布，当托盘为规则的长方形时，多个模组在托盘中可以规整排布，托盘的空间利用率较高。

然而，当多个模组设置于非规则形状的托盘结构上时，由于模组的尺寸固定，无法根据托盘结构的形状进行调整，导致托盘结构的空间无法充分利用，造成空间浪费，从而降低了电池包的能量密度，减少了续航里程。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电池包和车辆，以解决现有的电池包中，非规则形状的托盘结构的空间无法充分利用的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种电池包，用于车辆，所述电池包包括：托盘和多个单体电池；其中，

所述单体电池的长度沿第一方向延伸，所述单体电池包括壳体和位于所述壳体内的至少一个极芯串，所述极芯串包括多个沿所述第一方向依次排列的极芯组件；

所述托盘包括至少两个沿所述第一方向长度不同的容纳区域，相邻的两个所述容纳区域之间设置有结构梁以间隔相邻的两个所述容纳区域；所述容纳区域内设置有至少一个单体电池，不同所述容纳区域中的所述单体电池的所述极芯串所包含的所述极芯组件的数量不同，以使得所述单体电池的长度与相应的所述容纳区域沿所述第一方向的长度匹配。

进一步的，所述第一方向与所述车辆的车头到车尾的方向平行。

进一步的，所述极芯串中的所述极芯组件串联，所述极芯组件的长度沿所述第一方向延伸；

所述极芯组件包括封装膜和封装于所述封装膜内的极芯组，所述极芯组包括用于引出电流的正极和负极，所述正极和所述负极分别位于所述极芯组在所述第一方向的两端。

进一步的，所述壳体上设置有正极引出端和负极引出端，所述正极引出端和所述负极引出端设置在所述壳体沿所述第一方向的同一侧；

所述极芯串的数量为两个，所述单体电池的厚度沿垂直于所述第一方向的第二方向延伸，两个所述极芯串沿第二方向依次排列，两个所述极芯串通过位于同一端的两个所述极芯组串联，两个所述极芯串位于另一端的所述极芯组分别与所述正极引出端和所述负极引出端连接。

进一步的，其中一个所述单体电池的正极引出端与相邻的所述单体电池的负极引出端通过导电片连接。

进一步的，所述结构梁与所述托盘为一体成型。

进一步的，邻近所述结构梁的所述单体电池与所述结构梁之间通过导热胶粘接。

进一步的，所述电池包还包括：多个紧固件；其中，